Sobchak Security

Lista in ordine decrescente che prende in esame la produzione, modello per modello, degli aerei di linea a getto (airliner e regionali) entrati in produzione dalla fine degli anni quaranta ad oggi.

I modelli *dovrebbero* esserci tutti, ma siccome sono tutt’altro che infallibile, potrei essermi dimenticato qualche oscuro tipo nordkoreano Fatemi sapere eventualmente.

I dati provengono dalle case costruttrici e riguardano gli esemplari consegnati.

Boeing 737 // Produzione: 5.626 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-
Airbus A320 family // Produzione: 3.471 // Naz: EU // Prodotto dal: 1987-
Boeing 727 // Produzione: 1.832 // Naz: USA // Prodotto dal: 1963-1984
Boeing 747 // Produzione: 1.402 // Naz: USA // Prodotto dal: 1969-
Bombardier CRJ-200 // Produzione: +1200 // Naz: CAN // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas MD-80 // Produzione: 1.191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1979-1999
Boeing 757 // Produzione: 1.050 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-2004
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 1.011 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-?
Boeing 707/720 // Produzione: 1.010 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958 al 1978
Embraer ERJ-135/40/45 // Produzione: +1000 // Naz: BRA // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas DC-9 // Produzione: 976 // Naz: USA // Prodotto dal: 1965 al 1982
Boeing 767 // Produzione: 962 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-
Tupolev 154 // Produzione: 935 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-2006
Tupolev 134 // Produzione: 852 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-1984
Boeing 777 // Produzione: 713 // Naz: USA // Prodotto dal: 1993-
Airbus A300 // Produzione: 561 // Naz: EU // Prodotto dal: 1974-2007
Douglas DC-8 // Produzione: 556 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958-1972
Airbus A330 // Produzione: 533 // Naz: EU // Prodotto dal: 1992-
BAe 146 // Produzione: 387 // Naz: UK // Prodotto dal: 1978-2003
McDonnell Douglas DC-10 // Produzione: 386 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1988
Embraer E-Jets (E-170/75/90/95) // Produzione: 369 // Naz: BRA // Prodotto dal: 2002-
Airbus A340 // Produzione: 349 // Naz: EU // Prodotto dal: 1991-
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 300 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1980-?
Sud Aviation Caravelle // Produzione: 282 // Naz: FR // Prodotto dal: 1955-?
Bombardier CRJ-700 // Produzione: 265// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Airbus A310 // Produzione: 255 // Naz: EU // Prodotto dal: 1983-2007
Lockheed Tristar // Produzione: 250 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1984
McDonnell Douglas MD-11// Produzione: 200 // Naz: USA // Prodotto dal: 1988-2000
Tupolev 104 //Produzione: 200 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1956-1960
Boeing 717 // Produzione: 191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1998-2006
Bombardier CRJ-900 // Produzione: 165// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Tupolev 124 // Produzione: 165 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1960-
Hawker Siddeley Trident // Produzione: 117// Naz: UK // Prodotto dal: 1962-?
McDonnell Douglas MD-90 // Produzione: 116// Naz: USA // Prodotto dal: 1993-2000
De Havilland Comet // Produzione: 114 // Naz: EU // Prodotto dal: 1949-1963
Tupolev 204/214 // Produzione: 68 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1995-
Convair 880 // Produzione: 65// Naz: USA // Prodotto dal: 1959-1962
Vickers VC-10 // Produzione: 54 // Naz: UK // Prodotto dal: 1962-1970
Convair 990 // Produzione: 37 // Naz: USA // Prodotto dal: 1961-1963
Concorde // Produzione: 20 // Naz: UK-FR // Prodotto dal 1969
Tupolev 144 // Produzione: 16 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-?
Airbus A380 // Produzione: 14 // Naz: EU // Prodotto dal: 2004-
Dassault Mercure // Produzione: 11 // Naz: FR // Prodotto dal: 1967-?
Antonov 148 // Produzione: 2 // Naz: RUS // Prodotto dal: 2005-
ACAC ARJ21 //Produzione: 1(?) // Naz: CINA // Prodotto dal: 2008
Sukhoi Superjet 100 // Produzione: 1// Naz: RUS // Prodotto dal: 2008

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Commento musicale:

Niente di piu’ appropriato di “Jet Airliner” della Steve Miller Band

“As I get on the 707
Ridin’ high I got tears in my eyes
You know you got to go through hell
Before you get to heaven”

Interessantissimo documentario che mostra le imprese dei “Getti Tonanti“, la pattuglia acrobatica della 5a Aerobrigata di RImini basata su Republic F-84G.

Notare le speciali livree individuali, con i cinque cerchi olimpici dipinti sulla deriva, per celebrare le olimpiadi di Roma del 1960.

Il doppio tonneau e’ orgasmante

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Parte 4

No, non sono qui per parlare di razze canine teutoniche, o presunte tali. “Chiricahua” e’ il soprannome dell’UV-20A, la versione militare statunitense dell’obiquo Pilatus PC-6 Porter, un magnifico monomotore STOL, molto popolare nell’aviazione civile.

Amo fottutamente questo aereo.

L’esemplare da me disegnato (s/n 79-23254, vedi in basso) era in uso presso il distaccamento d’aviazione della Berlin Brigade, a Berlino Ovest, nel 1981.

L’Aviation Detachment, Berlin Brigade operava dall’aeroporto internazionale di Tempelhof (il principale hub durante lo storico Ponte aereo per Berlino del 1948-49). Esso constava di un gruppo di volo equipaggiato con 5 UH-1H; 2 UV-20A e 1 U-21A. Fino al 1979 vi erano anche un paio di Cessna O-2A “Skymaster” ed altrettanti de Havilland U-6A “Beaver”, in seguito ritirati per limiti d’anzianita’.

All’epoca, il compito principale degli equipaggi dei Chiricahua dell’U.S. Army era controllare e far rispettare lo spazio aereo statunitense a Berlino Ovest. Altri ruoli tipici includevano collegamento, trasporto ed evacuazione sanitaria.

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Nel Maggio del 1979 il 23254 giunge a Berlino Ovest, dove opera ininterrottamente assieme al suo gemello (79-23253) fino all’agosto 1991, anno dello scioglimento della Berlin Brigade.

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UV-20 ripreso in volo sopra Berlino Ovest nei primi anni ottanta (Photo copyright: Peter Seemann)

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Con il crollo dell’URSS e la riunificazione della Germania, i due piccoli Chiricahua si ritrovano improvvisamente senza impiego e di conseguenza vengono rimpatriati e infine assegnati ai “Golden Knights“, il team dimostrativo dei paracadutisti dell’US Army, distaccato a Fort Bragg (North Carolina) sede dell’82a Divisione Aviotrasportata.

Il 15 Marzo 2002, durante un volo d’addestramento, il 79-23253 precipita a seguito di una collisione in volo presso Marana. Arizona. Nell’impatto al suolo perde la vita il pilota, Chief Warrant Officer Lowell Keith “Butch” Timmons, Jr.

Il secondo UV-20 continua a prestare servizio nei “Golden Knights” fino all’Aprile 2004, quando viene trasferito ai “Black Daggers“, un altro team dimostrativo di para’, questa volta alle dipendenze dell’US Army Special Operation Command, dove si trova tuttora.

N.B. : Chiricahua era il nome di una tribu’ degli Apache stanziata fra Arizona e New Mexico. Vi dice niente Geronimo?

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Commento musicale

boh, nel 1981… mmm, “Tempted” dei Squeeze

La prima che mi e’ venuta in mente

Altro che A380. Questo e’ il futuro.

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Rieccomi di nuovo qua con un altro profilo colori. Questa volta mi sono cimentato nella realizzazione di un Bell UH-1C Huey Frog della 174th A.H.C. (Assault Helicopter Company), chiamata “Sharks and Dolphins” ed appartenente all’US Army.

Questa relativamente celebre unita’ servi’ con distinzione in Vietnam dal 1966 al 1971, ed era nota per le appariscenti ed aggressive fauci di squalo dipinte sul muso delle “cannoniere irochesi”.

“Huey at its finest“, come mi disse una volta un pilota

Suddette fauci vennero adottate per ricordare e omaggiare le famose “Tigri Volanti” del 23rd Fighter Group di Claire Chennault. E non e’ un caso che fu proprio uno degli ex-comandanti del China Air Task Force - Generale Robert L. Scott, Jr. - ad autorizzare ufficialmente l’uso dei “Shark Teeth” sugli Huey della 174a.

Agli uomini della 174a piaceva distinguersi, tanto che ogni elicottero - nessuno escluso - esibiva ulteriori decorazioni personalizzate, piu’ o meno variopinte, come ne caso del protagonista di questo post.

La 174th era prevalentemente equipaggiata con i modelli “D/H” da trasporto truppe (detti “Dolphins”) e “C/E” (”Sharks”) da scorta e supporto di fuoco.

A differenza delle cannoniere, i tipi da trasporto portavano “nose art” raffiguranti delfini pilota, ritratti in atteggiamenti a meta’ fra il marziale e l’umoristico (vedi foto sotto).

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#66-15161

L’esemplare da me riprodotto e’ un potente “Charlie”, Tail Number #66-15161, chiamato nell’ambito dell’unita’ “Shark 161″ o piu’ informalmente “Surfer“. Il motivo di quest’ultimo appellativo deriva dal fatto che in entrambi lati della fusoliera era presente una vistosa decorazione di un surfista mentre cavalca (neanche a dirlo) uno squalo

L’armamento consiste in un lanciagranate automatico da 40mm posto in una torretta frontale tipo M5, e due lanciarazzi M200 da 19 tubi da 70mm (2,75 pollici).

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Il profilo a colori

To view the full sized image (1400×591) click here

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La storia di questo esemplare e’ breve, ma abbastanza interessante. Acquistato dall’Esercito USA nel giugno del 1967, il #66-15161 presta inizialmente servizio presso la 336a Compagnia Elicotteri d’Assalto. Dopo avere accumulato 1482 ore di volo, in data 16 Dicembre 1969 viene abbattuto dal fuoco di armi leggere. L’incidente provoca purtroppo la morte di uno dei piloti, il CW2 Oscar Lee Brittennum Jr.

A dispetto dei danni subiti, l’esercito lo ritiene recuperabile e lo invia dunque a riparare.

Riportato in condizioni di volo, il 66-15161 rientra in servizio nel Dicembre del 1970. Viene immediatamente assegnato alla 174a Compagnia Elicotteri d’Assalto, dove svolge le funzioni di cannoniera volante fino al 21 Febbraio 1971, quando viene abbattuto nel Laos, durante una missione di appoggio all’Esercito Sudvietnamita (ARVN), in quel periodo impegnato nell’operazione Lam Son 719.

L’equipaggio, costituito dal Capitano James Souders e dal Warrant Officer 1 Bruce Marshall, rimane gravemente ferito, ma riesce tuttavia a sopravvivere grazie al tempestivo intervento di un secondo Huey.

Se volete saperne di piu’ su quell’ultimo volo, vi consiglio di visitare la seguente pagina:

http://www.174ahc.org/mike-2.htm

Un’immagine del “Surfer” (photo by Fred Thompson, 1971)

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Cultura popolare

Cinema:

- Vittime di Guerra (Casualties of War), di Brian DePalma;
In questo film un paio di cannoniere Huey della 174th AHC appaiono durante la scena dell’attacco vicino al grande ponte ferroviario;

Videogiochi:

- Un UH-1H Huey della 174th fa spesso capolino nello sparatutto in prima persona “Vietcong”. Sfortunatamente nessun “slick” ha mai portato la “shark mouth”. Sottigliezze, via…

Modellismo:

- Esistono alcuni kit che consentono di riprodurre gli elicotteri della 174th. Fra questi voglio ricordare la scatola Italeri in scala 1/72 e le due Academy/MRC in 1/35. Queste ultime le raccomando caldissimamente.

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Link esterni:

http://www.174ahc.org - Eccellente sito, pieno zeppo di materiale, documenti, foto e informazioni di ogni genere. Un must per gli appassionati!

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Commento musicale:

Niente di meglio di Surfin’ Bird!

(Photo credit: US Air Force) - click to enlarge

cazzo e’ uguale

Alaska, 14 Aprile 2008 - Photo: USAF

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Douglas XB-42 Mixmaster - Pictures: USAF Museum photo archive

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Tratti dalla monografia Skyraider In Action della Squadron Signal

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Douglas A-1H Skyraider “Marlene”

click to enlarge - (photo copyright Keith Robinson)

click to enlarge - (photo copyright Keith Robinson)

click to enlarge - (photo copyright Keith Robinson)

click to enlarge - (photo copyright Mike Selby)

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Piper L-4 “Grasshopper”

Alla faccia dello STOL

Una vecchia pubblicita’ dell’Aeritalia G.222 risalente ai primi anni ottanta.

W Gabrielli!

Non conosco l’autore, ma lo Spitfire resta sempre un belvedere…

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Riporto paro paro dll’agenzia Adnkronos:

Roma, 2 mag. (Adnkronos) - In relazione a quanto e’ stato rappresentato durante la trasmissione ”Annozero”, andata in onda ieri, riguardante la presenza sul territorio nazionale di 113 basi in uso alle Forze Armate statunitensi - Nato, Lo Stato maggiore della Difesa afferma in una nota che “tale affermazione e’ assolutamente non veritiera. L’elenco a cui si e’ fatto riferimento, riportato su alcuni siti internet, e’ comprensivo di installazioni da tempo in disuso, di basi in uso esclusivo alle Forze Armate italiane e di infrastrutture annesse alle suddette installazioni. La presenza degli Usa in Italia e’ comunque regolata da specifici trattati sempre ratificati dal Parlamento italiano e che riguardano essenzialmente la concessione in uso di infrastrutture e/o installazioni”

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Alleluia, eh? Sono anni che lo dicevo che quei dati erano sballati. Vedere anche questo mio vecchio POST.

Fra l’altro da 107, sono pure diventate 113!

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DHC-6 Twin Otter

Livin’ on Tulsa Tiiime! Livin’ on Tulsa tiiiiime!

click to enlarge (1024×550 px)

Visto che il Lakota sta iniziando ad entrare in servizio nell’Esercito USA, ho deciso di realizzare questo profilo a colori raffigurante una delle sei eliambulanze UH-72A schierate dall’Air Ambulance Detachment del National Training Center, a Fort Irwin, nel Sud della California.

Si tratta dei primi Lakota entrati in servizio effettivo nell’US Army.

Un secondo distaccamento di sei elicotteri opera invece a supporto del Training and Doctrine Command, presso Fort Eustis, Virginia. Ulteriori 10 mezzi di questo tipo servono infine con il 5th Aviation Battalion, basato a Fort Polk, Louisiana, sede del Joint Readiness Training Center,

L’US Army ha emesso un requisito per 322 esemplari, con consegne da concludersi entro il 2016.

Il Lakota, assemblato a Columbus, nel Mississippi, e’ il primo elicottero di progettazione non americana ad entrare in servizio con l’US Army Aviation.

I piloti di Tomcats erano proprio dei cazzoni!

Cool plane=cool pilot

Indeed.

Al solito Hollywood si rifa’ ai comics quando e’ a corto di idee. Date un’occhiata alle copertine qui sotto

E cosa dire del film “La terra dimenticata dal tempo“? Qualcuno se lo ricorda?

Ah, maledetti ricordi d’infanzia…

The Land That Time Forgot - click to enlarge

E per finire un bijoux: Zeppelin vs. Pterodattili, un progetto della Hammer Films purtroppo rimasto sulla carta. Ecco il poster preliminare: