Articoli con tag “boeing

Boeing 737 – Deliveries (1967-2014)

Non c’e’ niente da fare: e’ proprio l’era dell’aviazione civile. Mentre gli ordini di aeromobili militari crollano (salvo rari casi), l’industria degli aerei di linea sembra godere di ottima salute. In questo senso uno degli esempi piu’ notevoli riguarda il venerabile Boeing 737, il jet airliner maggiormente prodotto della storia. Questo modello, presentato nel 1967 e introdotto l’anno seguente, non solo e’ ancora in produzione, ma non ha mai raccolto cosi’ tanti ordini come in questi ultimi anni. Per farvi meglio capire il successo commerciale del 737, ho voluto realizzare questo piccolo grafico che mostra gli esemplari consegnati dal 1967 al 2014:

boeing737deliveries

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Per quanta riguarda invece il portfolio ordini si parla di oltre 12600 macchine. Notevole per un aereo che si sta per avvicinare al mezzo secolo di vita.


Boeing B-52SP – il BUFF nano!

Ve lo ricordate il Boeing 747SP? La versione accorciata a lunghissimo raggio del Jumbo?

747spLo sapevate che fu costruito anche un B-52SP? Sissignore, un BUFF nano! Esemplare unico creato appositamente per l’agenzia spaziale NASA!

b52sp

Eccolo qua, accanto ad un B-52H.
Carino e puccioso, eh?

Il B-52SP, che deriva dal B-52D, ha una lunghezza ed apertura alare inferiori rispetto al modello originale, nonche’ un apparato propulsivo composto da soli quattro motori, ossia turbofan CFM, simili a quelli installati sul KC-135R.


Immagine

[Ad] Boeing 234 Chinook (1980)

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[Ad] Boeing (1965)

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The first… and the latest

In questa splendida foto vediamo il primo aereo passeggeri della Boeing, il Model 40 (1925), e l’ultimo, il 787 Dreamliner (2009). Immagine scattata nel cielo sopra il monte Rainier, nello stato di Washington. Photo: Boeing


I Like Ike!

Il pilota collaudatore della Boeing Alvin M. ‘Tex’ Johnston posa con il Presidente Eisenhower accanto a uno dei prototipi del bombardiere Stratofortress (1953)


[Ad] Boeing SST (1966)

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[Cutaway] B-17F Flying Fortress


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Cutaway: Flight


[Ads] General Motors & Boeing (1945)


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[Video] Vola il Dreamliner

Dopo l’A400M, anche il Boeing 787 Dreamliner stacca finalmente le ruote da terra!

Guardate che gioiello!

Paine Field, WA – December 15, 10:27 AM


[Cutaway] Boeing Yankee Clipper

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Proporzioni – parte III (airliners)

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CH-47 Airframe Breakdown

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[Ad] Boeing 707 & 720 (1959)

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[Cutaway] Boeing 737-800

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Cutaway by Mike Badrocke


[Cutaway] Boeing KC-135 Stratotanker

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Cutaway by Pilot Press


[Docs] Aerial Artillery Design Study – Two Externally-Mounted XM204 Howitzers on a CH-47C Helicopter

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Aerial Artillery Design Study – Two Externally-Mounted XM204 Howitzers on a CH-47C Helicopter

Authors
Bonnell, Alfred; Dallas,
Steve S Giantonio, Robert P
Gumienny, Leo
Higgins, Edward H

Report Date: October 1972

Pages: 256

Format: PDF

Size: 10 MB

Abstract: Design arrangement and mounting approaches, weight estimates, balance calculations, stress analyses, and helicopter performance predictions of an aerial artillery system utilizing two externally-mounted 105mm XM204 soft recoil howitzers on a CH-47C Chinook helicopter are presented. This design provides for all the firing modes and operational capabilities required by the Weapons Command, including the ability to offload one howitzer when the helicopter is hovering. The study includes an analysis of the structural integration of the weapons and aircraft including muzzle blast effects and airframe dynamic responses. A minimum adequate fire control system for air-to-ground firing and typical ground artillery fire control equipment was included.

[ DOWNLOAD ]

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Dal Model 462 al B-52

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Notare le similarita’ fra il Model 464-35 e il bombardiere sovietico Tupolev Bear.


F-15SE Silent Eagle – Marketing Video

Il nuovo video promozionale del Boeing F-15SE Silent Eagle


Armamento interno e (semi)stealthness per l’Eagle – update video

Mai stato un grande fan delle generazioni di caccia post-Phantom II, pero’ devo dire che quest’ultima versione dell’F-15, chiamata ufficialmente Silent Eagle, sembra abbastanza intrigante.

Presentato lo scorso 17 Marzo agli ex stabilimenti McDonnell Douglas (ora Boeing) di St. Louis, Missouri, il Silent Eagle nasce come alternativa hi-tech, cost-effective per l’esportazione (mercato stimato per 190 esemplari).

Fra le caratteristiche piu’ salienti: ridotta segnatura radar e termica, impennaggi verticali inclinati verso l’esterno, radar AESA, Digital Flight Control System e possibilita’ di imbarcare armamenti (sia aria-aria che aria-terra) all’interno dei Conformal Fuel Tanks (CFT internal carriage). La Boeing ha promesso infine un kit di retrofit destinato a quelle forze aeree gia’ equipaggiate con le precedenti versioni dell’Eagle.

Primo volo previsto per i primi mesi del 2010.

Un paio di foto

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Il resto del Media Briefing

Video

Photo Credit: Boeing photo by Ron Bookout


[Video] JLTV – la proposta del team Textron Systems

Due nuovi video disponibili:

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Filmato #1

Per la versione HQ clicca QUI

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Filmato #2
(by Textron Systems)

Per la versione HQ clicca sull’omonimo tastino

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Foto:

Il team Textron per il JLTV comprende anche MillenWorks, Boeing, Ford, SAIC, Carlson Technology e Hardwire.

(Photos: Textron)


KC-X: il jukebox si e’ fermato

Where the heck is Arthur Fonzarelli when we need him ?

Cancellato dopo lunghe e interminabili paturnie l’appalto KC-X. A occuparsi della patata bollente sara’ la prossima amministrazione.

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DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation

Today, the Department of Defense notified the Congress and the two competing contractors, Boeing and Northrop Grumman, that it is terminating the current competition for a U.S. Air Force airborne tanker replacement.

Secretary Gates, in consultation with senior Defense and Air Force officials, has determined that the solicitation and award cannot be accomplished by January. Rather than hand the next Administration an incomplete and possibly contested process, Secretary Gates decided that the best course of action is to provide the next Administration with full flexibility regarding the requirements, evaluation criteria and the appropriate allocation of defense budget to this mission.

Secretary Gates stated, “Over the past seven years the process has become enormously complex and emotional – in no small part because of mistakes and missteps along the way by the Department of Defense. It is my judgment that in the time remaining to us, we can no longer complete a competition that would be viewed as fair and objective in this highly charged environment. The resulting “cooling off” period will allow the next Administration to review objectively the military requirements and craft a new acquisition strategy for the KC-X.”

In making this decision, it was concluded that the current KC-135 fleet can be adequately maintained to satisfy Air Force missions for the near future. Sufficient funds will be recommended in the FY09 and follow-on budgets to maintain the KC-135 at high-mission capable rates. In addition, the Department will recommend to the Congress the disposition of the pending FY09 funding for the tanker program and plans to continue funding the KC-X program in the FY10 to FY15 budget presently under review.

http://www.defenselink.mil/Releases/Release.aspx?ReleaseID=12195

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E intanto i Stratotanker devono tenere botta.

Qui una nota del sottosegretario alla difesa per le acquisizioni John Young:

The truth is, KC-135s currently have, on average, 17,000 hours and they have a structural life of 36,000 to 39,000 hours. Those airplanes have plenty of life. We could continue with those airplanes structurally. Those airplanes were designed in a time where we developed more robust structures. Today’s airplanes have less robust structures. I think it remains to be seen whether [newer] planes can serve for 25, 40 or 50 years.

E poi ci si meraviglia del B-52. Negli anni cinquanta si che progettavano aerei fatti per durare.


Derrie Air – La prima linea aerea amica dell’ambiente

http://flyderrie-air.com/

Prima di acquistare il biglietto, vi raccomando di leggere con molta attenzione il disclaimer a fondo pagina!

Buon viaggio! 😀


La produzione degli aerei di linea a getto

Lista in ordine decrescente che prende in esame la produzione, modello per modello, degli aerei di linea a getto (airliner e regionali) entrati in produzione dalla fine degli anni quaranta ad oggi.

I modelli *dovrebbero* esserci tutti, ma siccome sono tutt’altro che infallibile, potrei essermi dimenticato qualche oscuro tipo nordkoreano 😀 Fatemi sapere eventualmente.

I dati provengono dalle case costruttrici e riguardano gli esemplari consegnati.

Boeing 737 // Produzione: 5.626 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-
Airbus A320 family // Produzione: 3.471 // Naz: EU // Prodotto dal: 1987-
Boeing 727 // Produzione: 1.832 // Naz: USA // Prodotto dal: 1963-1984
Boeing 747 // Produzione: 1.402 // Naz: USA // Prodotto dal: 1969-
Bombardier CRJ-200 // Produzione: +1200 // Naz: CAN // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas MD-80 // Produzione: 1.191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1979-1999
Boeing 757 // Produzione: 1.050 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-2004
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 1.011 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-?
Boeing 707/720 // Produzione: 1.010 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958 al 1978
Embraer ERJ-135/40/45 // Produzione: +1000 // Naz: BRA // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas DC-9 // Produzione: 976 // Naz: USA // Prodotto dal: 1965 al 1982
Boeing 767 // Produzione: 962 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-
Tupolev 154 // Produzione: 935 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-2006
Tupolev 134 // Produzione: 852 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-1984
Boeing 777 // Produzione: 713 // Naz: USA // Prodotto dal: 1993-
Airbus A300 // Produzione: 561 // Naz: EU // Prodotto dal: 1974-2007
Douglas DC-8 // Produzione: 556 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958-1972
Airbus A330 // Produzione: 533 // Naz: EU // Prodotto dal: 1992-
BAe 146 // Produzione: 387 // Naz: UK // Prodotto dal: 1978-2003
McDonnell Douglas DC-10 // Produzione: 386 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1988
Embraer E-Jets (E-170/75/90/95) // Produzione: 369 // Naz: BRA // Prodotto dal: 2002-
Airbus A340 // Produzione: 349 // Naz: EU // Prodotto dal: 1991-
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 300 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1980-?
Sud Aviation Caravelle // Produzione: 282 // Naz: FR // Prodotto dal: 1955-?
Bombardier CRJ-700 // Produzione: 265// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Airbus A310 // Produzione: 255 // Naz: EU // Prodotto dal: 1983-2007
Lockheed Tristar // Produzione: 250 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1984
McDonnell Douglas MD-11// Produzione: 200 // Naz: USA // Prodotto dal: 1988-2000
Tupolev 104 //Produzione: 200 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1956-1960
Boeing 717 // Produzione: 191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1998-2006
Bombardier CRJ-900 // Produzione: 165// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Tupolev 124 // Produzione: 165 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1960-
Hawker Siddeley Trident // Produzione: 117// Naz: UK // Prodotto dal: 1962-?
McDonnell Douglas MD-90 // Produzione: 116// Naz: USA // Prodotto dal: 1993-2000
De Havilland Comet // Produzione: 114 // Naz: EU // Prodotto dal: 1949-1963
Tupolev 204/214 // Produzione: 68 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1995-
Convair 880 // Produzione: 65// Naz: USA // Prodotto dal: 1959-1962
Vickers VC-10 // Produzione: 54 // Naz: UK // Prodotto dal: 1962-1970
Convair 990 // Produzione: 37 // Naz: USA // Prodotto dal: 1961-1963
Concorde // Produzione: 20 // Naz: UK-FR // Prodotto dal 1969
Tupolev 144 // Produzione: 16 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-?
Airbus A380 // Produzione: 14 // Naz: EU // Prodotto dal: 2004-
Dassault Mercure // Produzione: 11 // Naz: FR // Prodotto dal: 1967-?
Antonov 148 // Produzione: 2 // Naz: RUS // Prodotto dal: 2005-
ACAC ARJ21 //Produzione: 1(?) // Naz: CINA // Prodotto dal: 2008
Sukhoi Superjet 100 // Produzione: 1// Naz: RUS // Prodotto dal: 2008

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Commento musicale:

Niente di piu’ appropriato di “Jet Airliner” della Steve Miller Band

“As I get on the 707
Ridin’ high I got tears in my eyes
You know you got to go through hell
Before you get to heaven”