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La Notte Prima Degli Esami

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In preparazione del primo volo – previsto per il 24 Ottobre 2000 – il dimostratore X-35A collauda il postbruciatore del suo F119-611 alla massima potenza.

2000… sembra un’era geologica fa se penso a cio’ che accadde “across the pond” meno di un anno dopo.

In ogni caso fra X-35 e F-35 ci avviamo ormai verso i 16 anni di attivita’ di volo, che non e’ poco.

(Photo: LockMart).


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Onanismi Bestkoreani

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(Original photo: KCNA/Reuters)


Aviatori Texani in Alto Mare

Raramente reparti di aviazione dell’esercito vengono imbarcati a bordo di grandi unita’ della cosiddetta blue-water navy. Nei due mesi passati, UH-60 e AH-64 della 36th CAB (Combat Aviation Brigade) della Guardia Nazionale del Texas, sono stati ospitati nei generosi flight deck della USS San Antonio (LPD-17) e della USS Ponce (LPD-15) per una serie di esercitazioni di appoggio alle operazioni antipirateria nel Golfo Persico ed in particolare al Coastal Riverine Squadron 4. Per la cronaca, la 36th CAB e’ la brigata di aviazione della 36th Infantry Division di Austin, Texas.

Ecco una serie di splendide immagini scattate dagli uomini del 36th CAB Public Affairs (Texas ARNG)

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XV-15 dell’US Coast Guard

Nel precedente post avevo brevemente accennato all’XV-15, capostipite dell’attuale generazione di tiltrotor. Questo modello partecipo’ a numerose attivita’ sperimentali dal 1977 al 2003, anno del ritiro definitivo. Fra le agenzie governative che ebbero modo di volare con l’XV-15 (matricola N703NA) ci fu anche la US Coast Guard, la Guardia Costiera degli Stati Uniti. I test si svolsero nel Maggio 1999 al largo di Key West, in Florida. Interessanti in particolare furono i decolli e gli appontaggi a bordo dell’USCGC Mohawk (WMEC-913), un cutter da 270 piedi della Coast Guard. Ecco alcune immagini dell’N703NA scattate durante quell’esperienza:

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Photo: USCG

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Photo: USCG

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Photo: USCG

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Photo: USCG

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Photo: USCG

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Mohawk

Il medium endurance cutter Mohawk (WMEC-913) in navigazione. Questa unita’, commissionata nel Marzo 1991, ha un dislocamento di 1829 tonnellate, una lunghezza di 82 metri (270 piedi, appunto) e un equipaggio di 100 uomini. L’armamento comprende un pezzo automatico Oto Melara da 76/62 e due mitragliatrici pesanti calibro .50 M2HB. Normalmente il Mohawk imbarca elicotteri tipo HH-60 Jayhawk oppure HH-65 Dolphin. (Photo USCG)

DOVE SI TROVA OGGI L’N703NA?

Attualmente l’N703NA si trova in perfetto stato di conservazione con le insegne della Bell Helicopter al Steven F. Udvar-Hazy Center, presso il  Smithsonian National Air and Space Museum (NASM), a Chantilly, Virginia. Ecco come si presentava nell’Estate 2011:

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Foto 1 Notare la bandierina dello stato del Texas sotto il muso. Photo credits: Notpsion via Flickr

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Foto 2 Photo credits: Notpsion via Flickr

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Foto 3 Photo credits: Notpsion via Flickr


Loach & Bronco

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Una bella Art di Peter van Stigt trovata sul forum di F-16.net

OH-6 e OV-10 sono proprio una bella coppia 🙂


Lockheed XF-104 Ejection System + Stanley B Ejection Seat

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Foto del prototipo XF-104 con in mostra il particolare sistema di eiezione verso il basso con il seggiolino Stanley B primo tipo (Photo: Lockheed)


Obama and the M60 Machine Gun

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La vera foto! 🙂