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XC-99 & CV-240

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Uno degli aspetti piu’ interessanti della produzione Convair era la diversita’. La Convair era una di quelle societa’ aeronautiche davvero capaci di stupirti. Pensate che in poco piu’ di un triennio riusci’ a far volare il bombardiere bisonico B-58 (1956), l’intercettore F-106 (1956) e il quadrimotore di linea jet CV-880 (1959), tutti detentori di qualche record. Qualcuno potra’ forse obiettare sul successo e/o sulla longevita di un paio di queste macchine, resta pero’ il fatto che si trattava di realizzazioni all’avanguardia.

Detto questo, nella foto in alto possiamo ammirare un mastodontico cargo XC-99 immortalato accanto ad un CV-240. Entrambi furono presentati a San Diego (California) nel 1947. Il primo era all’epoca il piu’ grande aereo del mondo, mentre il secondo sarebbe diventato l’airliner bimotore radiale di maggior successo del periodo postbellico. L’XC-99, basato in parte sul bombardiere strategico B-36, era un pezzo unico, e nonostante la designazione “eXperimental” (ergo un prototipo), presto’ servizio regolare nell’US Air Force per circa otto anni.

Per gli standard postbellici il CV-240 non era un aereo piccolissimo (23 x 28 metri), eppure  sembra un giocattolo a confronto dell’XC-99, con i suoi 55 metri di lunghezza per 70 di apertura alare.


Bare-Bone Apaches

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Dove nascono gli AH-64
(che per me Hughes erano, e Hughes rimangono)


La Notte Prima Degli Esami

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In preparazione del primo volo – previsto per il 24 Ottobre 2000 – il dimostratore X-35A collauda il postbruciatore del suo F119-611 alla massima potenza.

2000… sembra un’era geologica fa se penso a cio’ che accadde “across the pond” meno di un anno dopo.

In ogni caso fra X-35 e F-35 ci avviamo ormai verso i 16 anni di attivita’ di volo, che non e’ poco.

(Photo: LockMart).


Ryan Drones

Foto anni ’80 che illustra alcuni droni della Ryan. In secondo piano abbiamo invece un  aeromadre DC-130 per il lancio dei droni e due elicotteri Sikorsky H-3 e H-53 usati per il supporto e il recupero in aria.

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Rivets, rivets everywhere

Foto promozionale della Convair parte di un photo shoot dedicato al Model 880.

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Hollywood Phrog (CH-46 153369)

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CH-46E Sea Knight matricola 153369 (c/n 2265) appartenente all’HMMT-164 dell’US Marine Corps. Questa macchina, costruita nel 1967 e consegnata ai Marines il 14 Marzo dello stesso anno, e’ rimasta in servizio fino all’estate del 2015. Dopo una temporanea esposizione all’Aeroporto Dulles di Washington, verra’ trasferito al Museo del Corpo dei Marines.

Note: Dovrebbe essere l’ultimo CH-46E rimasto operativo nella West Coast. Altre info QUI.


AB 204 AMI al Carosello dei Caroselli (1971)

Agusta-Bell AB 204 31-16 del 31° Stormo, 93° Gruppo TS (Trasporti Speciali) effettua una simulazione di soccorso con il verricello durante l’edizione 1971 del “Carosello dei Caroselli”, manifestazione organizzata a Roma dalla Croce Rossa Italiana.

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