[Docs] Combat Damage Assessment Team – A-10/GAU-8 Low Angle Firings Versus Simulated Soviet Tank Company
Un interessantissimo rapporto in .pdf pubblicato nel 1980 dalla Naval Postgraduate School sull’efficacia del cannone GAU-8/A in dotazione all’aereo A-10 Thunderbolt II contro una compagnia carri sovietica simulata. Il rapporto e’ completato da foto, grafici, disegni e dati balistici su dispersione e penetrazione. Un must!
A-10/GAU-8 Low Angle Firing versus Simulated Soviet Tank Company
AUTHORS
R.H.S. Stolfi
R.R. McEachin
Naval Postgraduate School
Monterey, California (USA)
REPORT DATE
June 1980
ABSTRACT
This report describes firings of the A-10/GAU-9 weapon system on 7 November 1979 against a Soviet tank company simulated by 10 combat loaded M-47 tanks. The pilot making the firing passes attacked at low altitude and used correspondingly low dive angles in order to simulate movement through a hostile air defense systen Ammunition used in the attacks comprised Aerojet Lot Number AJD 79A181-001 30mm armor piercing incendiary (API) rounds, which proved to be effective damage agents against substantial areas of the U.S. M47 tanks used as targets. The pilot in ten successful firing passes fired a total of 174 rounds of which 90 impacted the targets. Of the projectiles impacting on targets 30 achieved perforations of the armored envelope. Significant results include catastrophic damage to 3 tanks, 1 tank immobilized and silenced, three tanks immobilized only.
.PDF // 45 pp // 6,5 mb
[Docs] Desert Storm: fu vera tempesta?
Dopo tanti documenti e studi in inglese, eccovene uno nella lingua di Dante. Si tratta di una lucida analisi di una ventina di pagine sulle incognite del Battle Damage Assessment e sul ruolo dell’aviazione nella vittoria durante l’Operazione Desert Storm del 1991. L’articolo, firmato da Riccardo Cappello, e’ stato pubblicato su I Quaderni della Rivista Aeronautica N° 3/2008.
Qui l’abstract:
A distanza di 15 anni dalla Prima Guerra del Golfo la questione del contributo dato dall’aviazione alla vittoria finale è ancora dibattuta, in particolare per quanto riguarda il livello di distruzione inflitto all’Esercito iracheno e l’opera d’interdizione contro le linee di comunicazione e i depositi logistici. I dati forniti dall’attività di valutazione dei danni (materiali e morali) arrecati dall’aviazione durante la guerra per liberare il Kuwait sono contradditori e parziali. Con quest’articolo si cerca di: evidenziare i numerosi problemi della valutazione dei danni sul campo di battaglia incontrati nella Prima Guerra del Golfo; comprendere che cosa è veramente accaduto all’Esercito iracheno e, infine, ridimensionare alcune “lezioni” apprese in modo frettoloso sull’impiego dell’aviazione da tale conflitto bellico.
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1,4 mb /// 25 pp /// .PDF
Buona lettura come al solito!
[Docs] Storia dei motocicli nell’US Army 1917-77; I Centauri dell’Air Cavalry + varie ed eventuali
Un documento di 90 paginette che prende in esame l’impiego della motocicletta nell’Esercito degli Stati Uniti dal 1917 al 1977, ossia dalla Prima Guerra Mondiale al Post-Vietnam. Molto interessante!
Use and Testing of the Motorcycle by the US Army April 1917 to February 1977
By Fry, Jerry R, Major, US Army
Fort Leavenworth, Kansas, 1977
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4,09 MB // 90 pp // PDF
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Qui sotto invece abbiamo un trafiletto sulle pattuglie motocicliste esploranti elitrasportate, un concetto sperimentato durante gli anni settanta da alcune unita’ di cavalleria, fra cui la 6th Cavalry Brigade (Air Combat) presa in esame in questo articoletto. All’epoca il 4th Squadron, 9th Cavalry ebbe di rinforzo un plotone di 36 Scout equipaggiati con motociclette da cross. Gli Scout erano degli 11D, ossia Armor Intelligence Specialist (MOS soppressa nel 1977 e ridenominata 19D o Cavalry Scout).
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Vale la pena di ricordare che gia’ nel 1940 il 6th Cavalry ebbe modo di sperimentare le motociclette in compiti di ricognizione. Cio’ avvenne durante le grandi manovre in Louisiana del 1940-41. Per l’occasione fu creata una Troop di 40 uomini equipaggiata con 41 motociclette con sidecar. I primi test da parte della US Cavalry risalgono comunque al 1916, da prima della famosa spedizione contro Pancho Villa, come peraltro riporta il seguente articolo tratto da Popular Science dell’ottobre di quell’anno:
[Flight Manual] RF-101G & H Voodoo
Era un po’ di tempo che non postavo un manuale di volo in formato digitale. Questa volta vi cuccate quello degli RF-101G e H, ossia le ultime versioni da ricognizione fotografica del McDonnell Voodoo. Buon download!
Flight Manual USAF Series RF-101G and RF-101H Aircraft
1 March 1971 – Change 15 June 1971
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PDF / 170 MB / 350 pp
[PDF] Drones, Irregular Warfare and Vulnerabilities: a new US Air Force study
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3,6MB – PDF – 110 pages
Abstract
The United States Air Force has long envisioned a strategic role for remotely piloted and autonomous aircraft. As early as May 1896, Samuel Pierpont Langley developed an unpiloted heavier-than-air vehicle which flew over the Potomac River. On V-J Day in August 1945, General Hap Arnold, US Army Air Forces, observed1:
We have just won a war with a lot of heroes flying around in planes. The next war may be fought by airplanes with no men in them at all … Take everything you’ve learned about aviation in war, throw it out of the window, and let’s go to work on tomorrow’s aviation. It will be different from anything the world has ever seen.
Since these early days, extended range, persistence, precision, and stealth have characterized remotely piloted aircraft (RPA) advancements. RPAs have been employed in multiple combat roles and increasingly contested environments. This year, for the first time in history, the President’s budget proposed a larger investment in RPAs than manned aircraft. A seemingly insatiable operational appetite for RPAs, however, has led to an Air Force manning bottleneck. This is exacerbated by a lack of common ground stations, unsatisfactory integration with civilian and international airspace, and vulnerabilities in communications and command and control links. Further complicating
efforts, yet essential in irregular warfare, are directives to minimize civilian casualties. General David Petraeus sees this need as a direct way to support a key center of gravity:
…We must fight the insurgents, and will use the tools at our disposal to both defeat the enemy and protect our forces. But we will not win based on the number of Taliban we kill, but instead on our ability to separate insurgents from the center of gravity – the people …2
Our Panel conducted an extensive set of visits and received numerous briefings from a wide range of key stakeholders in government, industry, and academia. Taking a human-centered, evidence-based approach, our study seeks to address operational challenges as well as point to new opportunities for future RPAs. That RPAs will be a foundational element of the Air Force’s force structure is no longer debatable. The real question is how to maximize their current and future potential. Our intention is that this study will help provide both vector and thrust in how to do so in the irregular warfare context, as well as other applications.
The undersigned express our sincerest appreciation to all the talented and dedicated study members and to the support of Lt Gen David Deptula and Lt Gen Phillip Breedlove. We also acknowledge the support of Executive Officers and the Air Force Scientific Advisory Board Secretariat for their excellent support to this effort.
Dr. Greg Zacharias Dr. Mark Maybury
UIW Study Chair UIW Study Vice Chair
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3.3.4 Encryption and Potential C2 Link Vulnerabilities
Historically, sensor/data downlinks for some RPAs have not been encrypted or obfuscated. Unencrypted sensor data (e.g., FMV) is beneficial because the downlink is used to feed ROVER systems used by Joint Terminal Attack Controllers (JTAC) and other ground personnel, including uncleared coalition members and contractors. This is a life-saving capability. Nevertheless, not protecting against interception of sensor data has been criticized. “Fixing” this security issue by mandating NSA Type 1 encryption is likely to lead to an unacceptable key management burden because of the large number of users of RPA data that have a wide variety of access rights. However, commercial-grade, NSA-approved cryptography is available (“Suite B”). Commercial cryptography of this kind does not require the same degree of rigor in handling key material and encryption devices, and is not limited in operation to cleared personnel. There is relevant Department of Defense (DOD) activity in this general area.
Encryption has generally been used on C2 messages because the risks associated with compromise are higher (loss of the vehicle), and there is a greatly reduced need for sharing of the C2 data as compared with sensor data. However, crypto issues will likely be exacerbated when doing coalition/joint swarming across platforms that require shared C2 across security domains – a capability that is desired to fully exploit the potential of networked RPA operations.
[PDF] Handbook on CH-47 Chinook – Employement and Utilization in Vietnam (1968)
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8,5 mb – PDF
[Docs] The A-10 Thunderbolt as an organic army asset
THE A-10 THUNDERBOLT AS AN ORGANIC ARMY ASSET
A thesis presented to the Faculty of the U.S. Army Command and General Staff College in partial fulfillment of the requirements for the degree MASTER OF MILITARY ART AND SCIENCE
By
MICHAEL N. RILEY, MAJ, USA
B.S., United States Military Academy, 1978
Fort Leavenworth, Kansas
1991
ABSTRACT
THE A-l0 THUNDERBOLT AS AN ORGANIC ARMY ASSET by MAJ Michael N. Riley, USA, 154 pages.
This study concludes that the Air Attack Team Regiment (AATR), as a part of the corps aviation brigade, is the option that provides the Army with the best utilization of the A-l0. The AATR combines the two main elements of a highly successful combat team-attack helicopters (AH-64′s) and A-l0′s-into one organization. The study investigates three options for the implementation of H.R. 4739 that directed the transfer of the A-l0 into the Army. The three options are: 1) Status quo with the Air Force continuing to provide close air support (CAS) to the Army, and the A-l0 would replace the OV-l as a surveillance platform. 2) The formation of a U.S. Army Close Air Support Brigade (CASB) as proposed by the 1989 TRADOC study for assuming the entire CAS mission. 3) The formation of a U.S. Army Air Attack Regiment that combines AH-64′s and A-l0′s into one unit under the corps aviation brigade (CAB). This paper evaluates the three options against four criteria for conducting advanced joint air attack team (AJAAT) operations: planning for preplanned AJAAT’s; planning for immediate AJAAT’s; command and control; and execution.
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pdf – 4 mb
[PDF] Toward a New Chinese Order in Asia: Russia’s Failure
Toward a New Chinese Order in Asia: Russia’s Failure
by Stephen J. Blank
The National Bureau of Asian Research – www.nbr.org
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1.3 mb – PDF – 22 pp
(Free until May 31, 2011)
Executive Summary
Although China’s recent economic and military policies have stimulated arguments about a potential clash with the U.S., this essay contends that China’s most lasting and tangible gains have come at Russia’s expense, both in the Russian Far East (RFE) and in Central Asia.
Main Argument
Russia’s political and economic failure to develop the RFE has undermined its quest for stable great-power status in Asia and its ability to play that role there. As a result, Russia has been forced to turn to China for help. In so doing, it has not only conceded its failure but also allowed China to begin consolidating a new economic and security order in Asia at Russia’s expense, including in the RFE. To the degree that these trends continue along present lines, Russia will become China’s junior partner and supplier of raw materials, not an independent power in Asia.
Political Implications
- China is expanding its capabilities to redefine the Asian security system through successful economic and military modernization. These gains, however, have come at Russia’s expense. Moscow’s continuing political and economic failure to develop the RFE jeopardizes its ability to contribute to a durable power equilibrium in Asia.
- Over time, these trends will give China leverage within Russia’s economic and political system, including a new field for economic expansion and reliable energy supplies, and reduce Chinese fears about military competition in the north.
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This long-term process of change in the Asian security order will confront the U.S. and its allies with something resembling a counterbloc comprising Russia and China, if not a strong alliance system, and will add to China’s ability to block U.S. and allied interests. In addition, to the extent that China need not worry about Russian military developments, Beijing will be more free to develop its armed forces in ways that are inimical to the U.S. and its allies.
[PDF] Northrop YF-23 Utility Flight Manual
YF-23 Utility Flight Manual NTM 1F-23(Y)A-1
prepared by the Northrop Corporation, 1 June 1990
200 pp – 109 mb
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[Ebook] Aerial Interdiction
L’autore esamina la pratica dell’interdizione aerea attraverso undici campagne di tre differenti guerre: 2a Guerra Mondiale, Corea e Sud Est Asiatico (Vietnam, Laos e Cambogia). Opera forse non definitiva, ma piuttosto completa e bilanciata. Contiene piu’ di 100 mappe, grafici e immagini in b/n. Buona lettura! 
Aerial Interdiction: Air Power and the Land Battle in Three American Wars
By Eduard Maximilian Mark
Center for Air Force History, 1994
448 pp – 54 mb – PDF
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Wanat, 2008 – Il rapporto ufficiale della battaglia
Il Combat Studies Insititute di Fort Leavenworth (Kansas) ha finalmente rilasciato il rapporto finale sulla controversa e discussa battaglia di Wanat del 13 Luglio 2008.
Il documento lo trovate QUI (.Pdf; 3,5 mb; 257 pp)
La pubblicazione del presente documento ha inasprito ulteriormente le polemiche in merito alle responsabilita’ di quanto accaduto a Wanat per il semplice fatto che le conclusioni riportate nella bozza iniziale differiscono completamente da quelle del rapporto finale.
A differenza della draft, infatti, nella stesura mandata in stampa i comandanti di brigata e battaglione vengono completamente sollevati dalle accuse di incompetenza, mentre gran parte delle colpe vengono fatte ricadere sui low-level commanders, fra cui il 1st Lt Jonathan Brostrom, un ufficiale caduto nel corso della battaglia.
Questo cambio di rotta, naturalmente, ha contribuito ad alimentare sospetti, e a questo proposito sul Washington Post di ieri l’altro e’ stato pubblicato un interessante articolo intitolato: “Army edits its history of deadly battle of Wanat”:
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/12/28/AR2010122804478.html
Buona lettura e speriamo che venga fatta luce su tale vicenda.
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Bon, questo e’ l’ultimo post per il 2010. Auguro a tutti i lettori un Felice Anno Nuovo! Ci si rivede nel 2011 (ossia dopodomani!)
cya!
Aleks
Manuale di volo del Republic P-47 Thunderbolt
Pilot’s Manual for P-47 Thunderbolt
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PDF – 54 MB – 50 pp
[Pdf] The Radar Game – Understanding Stealth and Aircraft Survivability
The Radar Game – Understanding Stealth and Aircraft Survivability
by Dr. Rebecca Grant
PDF – 2,5 mb – 60 pp
General Billy Mitchell Institute for Airpower Studies / Air Force Association
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[Docs] Historical Development Summary of Automatic Cannon Caliber Ammunition: 20-30 Millimiter
Documento pubblicato dall’Air Force Armament Laboratory dedicato interamente alle munizioni per cannoni automatici da 20-30mm. Vengono prese in esame praticamente tutte le munizioni: tradizionali, esplosive, perforanti, caseless, con alette stabilizzatrici, di plastica, telescopiche, senza rinculo e altro ancora (vedere l’indice in basso).
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Autore: Dale M. Davis, Munitions Division
Air Force Armament Laboratory, Eglin Air Force Base, Florida (USA)
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(premi il tasto destro del mouse e poi salva il file)
PDF – 10 mb
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L’indice
[Ebooks] Development and Employment of Fixed Wing Gunships 1962-72
Sviluppo e impiego operativo delle aerocannoniere ad ala fissa con particolare riferimento al periodo dell’impegno USA in Vietnam.
by Jack S. Ballard
Department of the Air Force
326 pp – PDF – 11 mb
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(clicca il tasto destro e poi su “save as” o “salva destinazione con nome”)
[DOCS] Valutazione della capacità di rientro alla base di un elicottero in presenza di danno balistico ad un albero di trasmissione della linea rotore di coda
Valutazione della capacità di rientro alla base di un elicottero in presenza di danno balistico ad un albero di trasmissione della linea rotore di coda
Da: www.gruppofrattura.it
AUTORI: L. Giudici, A. Manes, M. Giglio
Politecnico di Milano, Dipartimento di Meccanica,via La Masa 1 – 20156 Milano,
RIASSUNTO. Nella progettazione di un elicottero militare, destinato ad operare a bassa quota e in ambiente ostile, il danneggiamento di componenti critici, conseguente ad impatto balistico, riveste un ruolo primario nella valutazione delle possibilità di sopravvivenza dell’intera macchina. In questo articolo è quindi proposto uno studio sperimentale, suddiviso in diverse fasi, riguardante la verifica della capacità di un elicottero di portare a
termine una missione di rientro alla base a potenza ridotta e in presenza di danneggiamento balistico ad un albero di trasmissione della linea rotore di coda. Il lavoro ha richiesto dapprima l’esecuzione, su esemplari del componente in esame, di prove sperimentali di impatto balistico, condotte utilizzando un proiettile calibro 7.62 NATO. Successivamente su ciascun albero danneggiato sono state eseguite prove torsionali statiche ed a fatica, il cui scopo è stato verificare la resistenza residua del componente all’applicazione di opportuni carichi rappresentativi delle sollecitazioni riscontrate durante la missione di rientro.
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PDF – 1.41 Mb
Manutenzione Preventiva con Davy Crockett
Dal numero di Agosto di PS – The Preventive Maintenance Monthly.
PDF e archivio arretrati qui:
https://www.logsa.army.mil/psmag/archive2010.cfm
[Ebook] Bombardieri – Collana Dimensione Cielo
Il Terzo e ultimo volume dedicato ai bombardieri e ricognitori della Regia Aeronautica durante la 2a GM.
In questo volume: P.108 – Ca.316 – Ba 301 – Re.2003 – Cz 515 - A.R. – SM. 93 – Ju 87 – Ju 88 – velivoli stranieri catturati – LM 02 – A 30 Baltimore
1974 – Pdf – 96 pagine – 53 mb
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(clicca su “DOWNLOAD REGOLARE”, attendi 60 secondi e poi scarica)
.:: EDIT ::.
Per chi si fosse perso i precedenti volumi, puo’ scaricarli dai link sottostanti
Bombardieri – Volume 1
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Bombardieri – Volume 2
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[Docs] Ultrasonic Translator: Technical Memorandum No. 65-01
Altro parto di quei matti del Limited Warfare Laboratory di APG: il traduttore ultrasonico.
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Pdf – 4,7 mb
[Pdf] AFV Weapons: Japanese Medium Tanks
Sulla scia della miniserie The Pacific (sempre sia lodata la HBO), quest’oggi allego un libricino pubblicato nel 1972 dalla britannica Profile Publications: Japanese Medium Tanks. Si tratta di una trentina di pagine in cui vengono esaminati i progetti dei carri medi giapponesi dal Prototype No. 1 al Type 5 Chi-Ri.
Una robina per nulla impegnativa, utile per una prima infarinatura sull’argomento. Se volete qualcosa di un po’ piu’ approfondito segnalo il volumetto della Osprey Japanese Tanks 1939-45 di Steven Zaloga.
L’autore – ci tengo a segnalarlo – e’ il Tenente Generale Tomio Hara, ex-ufficiale dell’Imperial Japanese Army, nonche’ padre del carrismo del Sol Levante.
[ DOWNLOAD JAPANESE MEDIUM TANKS ]
Pdf – 30 pp – 5,19 Mb
Corazzati e controinsurrezione
Oltre un anno fa avevo brevemente discusso del ruolo dell’arma corazzata nell’ambito delle operazioni COIN, citando, fra le altre cose, un numero speciale di Armor Magazine (set-ott 2008) dedicato esclusivamente a questo argomento. Alcuni lettori mi fanno sapere che il sito ufficiale della rivista non permette loro di scaricare il numero in oggetto. In effetti, il download dei back issues dal 2001 ad oggi e’ possibile esclusivamente attraverso un account e una password che solo militari e dipendenti del DoD possono ottenere. Tutto perduto? Neanche per idea. Infatti ho scoperto che i ragazzi che gestiscono il Combined Arms Center Blog sono riusciti ad ottenere una copia in Pdf liberamente scaricabile. Se siete, dunque, ancora interessati, cliccate su QUESTO LINK.
Il numero e’ composto da un 80ina di pagina e pesa approssimativamente 7 mb.
Buona lettura!
[PDF] TCTO 1A-10-1089, Flight manual – A-10A Thunderbolt II
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click right mouse button and “save as”
5,71 MB – PDF
[Docs] T6A Infrared Driving Binocular (FSN 6650-051-3673)
Mesi fa in un post avevo accennato al primo moderno “lightweight set” per il combattimento notturno dedicato alla fanteria. Durante la guerra del Vietnam l’Army Concept Team valuto’, tuttavia, altri apparati di visione e puntamento notturni. Fra questi vanno segnalati: il Small Starlight Scope (SSS o AN/PVS-1/2/3), abbinato sopratutto ai fucili M14 e M16; il Night Observation Device (NOD o AN/TVS-4), concepito come apparato su treppiede per postazioni fisse (ma come sappiamo impiegato anche a bordo di aeromobili) ed infine l’oggetto di questo post: il T6A Infrared Driving Binocular (IDB), destinato ai conducenti di automezzi.
Ecco l’IDB in tutto il suo splendore
La cosa sorprendente dell’IDB e’ data, in primis, dalla eccezionale somiglianza con i moderni sistemi NVG usati oggigiorno dagli eserciti piu’ evoluti. Dobbiamo infatti tenere presente che questo dispositivo fu spedito – in quantita’ limitate – alle truppe in Vietnam gia’ nel 1967.
Da notare che il predecessore dell’IDB fu presentato ufficialmente per la prima volta al meeting dell’AUSA (Association of the US Army) del 1959 nell’ambito di un progetto di ricerca sugli equipaggiamenti avanzati del soldato del futuro. Il sistema di allora – sviluppato dall’US Army Combat Development Experimentation Center (CDEC) di Fort Ord – era allestito per il fuciliere e comprendeva un illuminatore IR simile a quello montato sulle carabine Winchester “Snooper Scope” viste nella 2a Guerra Mondiale e in Corea (vedere Science News Letter del 15 Agosto 1959).
Sempre in quel periodo l’IDB fu sperimentato anche a bordo di elicotteri (cfr. “Development of an Aviator’s Night Vision Imaging System (ANVIS),” di Albert Efkeman e Donald Jenkins, presentato allo SPIE symposium del 1980 a San Diego, California)
Naturalmente, essendo un visore di generazione zero, non puo’ assolutamente competere con i modelli attuali in termini di qualita’ d’immagine. Cio’ che pero’ colpisce e’ l’aspetto moderno e la straordinaria compattezza, superiore, tanto per fare un esempio, al successivo SU50.
Tuttavia, è necessario aggiungere che l’IDB era un sistema privo di illuminatore, ovvero dipendeva da una sorgente esterna di luce IR per il suo corretto funzionamento. Fortunatamente molti veicoli statunitensi erano gia’ forniti con fari infrarossi da accoppiare al periscopio destinato al conducente (in genere del tipo M19).
Il modello piu’ comune di faro IR durante l’epoca del Vietnam era il tipo illustrato nella foto sottostante. La portata utile massima si aggirava attorno ai 40-50 metri.
Fari di questo tipo, oltre ad essere presenti su praticamente ogni tipo di veicolo corazzato, potevano essere facilmente applicati a qualunque altro mezzo, anche se non predisposto. Tutto quello che occorreva era qualche metro di cavo elettrico e un paio d’interruttori di accensione.
L’IDB poteva inoltre essere accoppiato anche a sorgenti di potenza maggiore, come i proiettori di ricerca allo Xenon installati sui carri M48, M60 e M551 (AN/VSS-1 da 2.2 kW e AN/VSS-3 da 1 kW) o su jeep M151 (AN/VSS-1) che permettevano l”impiego dell’IDB a distanze superiori. Gli apparati AN/VSS potevano proiettare sia normale luce bianca, che infrarossa.
Volete saperne di piu’ sull’Infrared Driving Binocular? Non vi resta che scaricare il rapporto originale dell’Army Concept Team in Vietnam. All’interno di esso troverete dettagli tecnici, valutazioni sul campo, disegni e altro ancora.
Il documento in pdf e’ composto da 34 pagine e’ pesa circa 2,5 mb
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[Docs] Investigation of a Micro-Fighter / Airborne Aircraft Carrier Concept
English | September 1973 | 63 pages | PDF | 2,6 MB
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