Articoli con tag “M113

[Video] U.S. Army around the world (1960s)

Anche questo breve filmato di repertorio l’ho ritrovato in un vecchio HD. Le immagini mostrano mezzi e uomini dell’esercito USA in Germania, Alaska, Corea del Sud, Italia, Panama  e Okinawa durante gli anni sessanta. Fra i veicoli ripresi si segnalano carri M60 (prima versione con torretta “turtle”), APC M59 e M113, semoventi M109 e M110, rampe di missili MGM-29 Sergeant e altro ancora.

Nota italica: il Sergeant che vedete faceva parte del 5th Battalion, 30th Field Artillery Regiment, attivato a Fort Sill (Oklahoma) e stanziato a Vicenza dal 1963 al 1972.


Il piu’ veloce mezzo corazzato cingolato

Oh, dopo innumerevoli email  in cui mi veniva chiesto quale fosse il cingolato corazzato piu’ veloce, mi sono finalmente deciso di pubblicare questo post, nella speranza di non venir contattato da quell’atroce spaccacazzi di  skraps ekim (leggere al contrario).

In senso assoluto, il primato di cingolato corazzato piu’ veloce spetta all’M113 HSTD (High Speed Technology Demonstrator), meglio noto come “Hot Rod”, una versione sperimentale e altamente modificata del celeberrimo APC sviluppato dalla Food Machinery Company (FMC) di San Jose, California.

Nel Settembre del 1979 l’Hot Rod raggiunse, presso la base di Fort Knox (Kentucky), una velocita’ di 121,92 kmh (75,76 miglia orarie) su un percorso di 152 metri (500 piedi) a fondo ghiaioso.

hotrod1

La propulsione di questo mostriciattolo era affidata a due motori a benzina  V8 MOPAR/Chrysler RB 440 da 7200 cc (440 ci) per un totale di 14400 cc (880 ci).

Ecco l’immagine di un RB 440 costruito nel 1977

Prodotto in 700.000 unita’ dal 1966 al 1978, il poderoso RB 440 nacque per le enormi big C-body del gruppo Chrysler (Chrysler, Dodge, Imperial e Plymouth) e poteva erogare in tutta tranquillita’ fino a 400 hp. Tanto per fare un paragone, l’M113A1 standard era mosso da un General Motors 6V53 diesel da appena 215 hp, che poteva spingerlo fino ad una velocita’ massima di 65 kmh.

La trasmissione si basava invece su una coppia di collaudatissime Chrysler TorqueFlite A727 modificate. La A727 era una trasmissione automatica a tre velocita’  per veicoli a trazione posteriore apparsa nella seconda meta’ degli anni cinquanta in sostituzione della A488. Da allora e’ rimasta molto popolare fra i preparatori di  Drag Racing cars e auto ad alte prestazioni per le sue doti di robustezza e flessibilita’. In basso un’immagine della A727 scomposta nelle sue parti principali.


Insomma, come potete vedere era tutto Made in Chrysler!

Date le dimensioni e lo spazio occupato, i due V8 da 440 furono sistemati nello scompartimento truppa, mentre la rampa d’imbarco e sbarco fu asportata e sostituita da una griglia di raffreddamento (vedi foto in basso).

Sopra il tetto venne inoltre installata una grossa presa l’aria posizionata all’altezza dell’apertura del portellone d’accesso superiore; questa permetteva di far confluire l’aria all’interno del mezzo e raffreddare cosi’ i due  potenti motori nel modo piu’ semplice possibile.

Immediatamente dietro la botola del conducente venne infine montato un roll bar di protezione.

Non era la prima volta che gli americani montavano una coppia di motori su un trasporto truppe corazzato. A titolo d’esempio andrebbe ricordato il mediocre  M59 (1953), un complesso APC da quasi 20 tonnellate mosso da due  GMC 302 in grado di spingerlo fino a oltre 50 kmh. Il 302 era un 6 cilindri in linea a benzina da 146 hp progettato in origine per gli autocarri da 2,5t serie M135 e M212 e venne scelto unicamente per risparmiare sui costi d’acquisizione. Questa soluzione si rivelo’ in seguito inadeguata e l’M59 venne sostituito senza rimpianti dall’M113, di gran lunga piu’ semplice ed affidabile.


M59 Armored Personnel Carrier

GMC 302


Fuck Mubarak

Fucking eloquent.


[Video] REFORGER exercises – #1 (1970’s)

Breve filmato che ho realizzato montando alcuni spezzoni  tratti da vecchie bobine  mute del DoD risalenti al periodo delle prime esercitazioni REFORGER (REturn of FORces to GERmany).


Sierra Army Depot


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L’area Long-Term Storage del Sierra Army Depot (SIAD), vicino Herlong, California. Questa installazione dell’US Army copre un’area di oltre 130 km2. Fra gli equipaggiamenti presenti al SIAD ci sono anche 10 mila mezzi corazzati (photo: DoD)


Una brutta fine


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Eglin AFB, 1979 – Questo vecchio M113 sta per essere centrato da una bomba laserguidata tipo Paveway II (DoD photo)


M113 in autobahn

Gennaio 1985 – M113A2 dell’U.S. Army macinano asfalto in un’autostrada nelle vicinanze di Francoforte sul Meno. Esercitazioni REFORGER ’85 (DoD photo).


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