[Hi-Res] Iveco LMV Croati in Chad
Si noti la ralla con mitragliatrice sovietica russa PK calibro 7,62x54R. Gli altri veicoli della colonna sono due Mercedes G-Wagen e un Toyota Land Cruiser.
(Photo: Aku P.A. & Celebs)
VTML in Libano: un paio di outtakes
Un paio di scatti in alta risoluzione che avevo dimenticato in uno dei miei tanti hard disk esterni. Si ringrazia la AKU Defense Photo Agency 
Iveco LMV per la Russia?
Copio e incollo dal sito dell’agenzia RIA Novosti:
Russia is in talks with Italy on the purchase of up to 1,000 armored vehicles, an Italian news agency reported on Tuesday.
According to Ansa, the Russian military would like to buy up to 1,000 IVECO M65 (LMV) Light Multirole Vehicles.
It offered no further details, saying that the negotiations were ongoing.
LMVs have been used in Iraq, Afghanistan and other Italian missions abroad, where they have performed admirably.
ROME, March 9 (RIA Novosti)
Sarebbe un bel colpaccio per l’Iveco! Ma l’affare andra’ in porto? E dov’e’ finito il GAZ Tigr?
UPDATE! UPDATE!
Contrordine Compagni!
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100310/158145183.html
era tutta una messa in scena. boooooo!
Fanculo le veline farlocche.
(grazie Jager!)
Iveco LMV: tabella costi per contratto
Stranamente manca l’Italia.
Ah pero’ la Repubblica Ceca! Quasi 1 milione e 900 mila euro a pezzo.
Fonte: sempre Army Guide
Nuove torrette per l’Iveco Lince (finalmente!)
Copioincollo da un articolo di Gianandrea Gaiani apparso sul Sole 24 ore:
Dopo i due morti e i numerosi feriti registrati negli ultimi mesi in Afghanistan tra i mitraglieri italiani posizionati sulla ” ralla” dei veicoli Lince, la piattaforma girevole posta sul tetto del blindato prodotto da Iveco, lo stato maggiore della Difesa è corso ai ripari. Ben due i provvedimenti tesi a garantire migliore protezione ai mitraglieri. Ottantuno mezzi di questo tipo, rivelatisi eccezionalmente resistenti contro mine e ordigni stradali, saranno dotati entro il 2010 delle torrette Oto Melara Hitrole Light in base a un contratto firmato il 26 ottobre a Roma del valore di circa 20 milioni di euro. Si tratta di sistemi a controllo remoto, gestibili quindi dal mitragliere dall’interno del veicolo, dotati di visori, camera termica e armi variabili tra mitragliatrici medie e pesanti o lanciagranate da 40 millimetri. I Lince con queste torrette saranno tutti assegnati al contingente schierato in Afghanistan che disporrà anche di mezzi predisposti con blindature aggiuntive intorno alla ralla. I primi cinque veicoli dotati di queste protezioni chiamate “Dutter” sono giunti a Herat da alcune settimane per effettuare intense prove valutative eseguite tra il 2 e il 16 ottobre dai paracadutisti della brigata Folgore sotto la supervisione della Direzione generale terrestri. Nonostante la riservatezza sulle prive effettuate alcuni dettagli e gli esiti dei test sono trapelati. ”La ralla motorizzata balistica soddisfa al meglio il binomio volume di fuoco erogabile/protezione dell’operatore” – sottolinea il rapporto – aggiungendo che ”allo scopo di migliorare e perfezionare la prestazioni del sistema vengono proposti alcuni correttivi”.
La nuova ”ralla motorizzata balistica” ha quindi superato l’esame ma verrà modificata per rispondere alle critiche mosse dai comandanti dei reparti che avevano evidenziato problemi di stabilità dei Lince dovuti al peso (330 chili in più) e all’altezza (40 centimetri) della nuova ralla protetta. I Lince modificati sono stati impiegati su tratti sterrati, con pendenze variabili tra i 20 e i 50 gradi, in tutto sono stati percorsi circa 200 chilometri a una temperatura media di 30 gradi. Le prove a fuoco sono state effettuate nel poligono di Herat con due mitragliatrici Browning che hanno sparato 1.000 colpi. Il peso aggiuntivo rende necessario ridurre da 5 a 4 il numero di militari a bordo dei Lince mentre l’innalzamento del veicolo ”non pregiudica l’equilibrio del mezzo” anche se richiede ”una maggiore accortezza nell’esecuzione delle manovre”.
Altre modifiche raccomandate dal rapporto riguardano il riposizionamento dei comandi della ralla per evitare la loro attivazione accidentale, l’adozione di uno schienale imbottito per il mitragliere e l’abbassamento dei pannelli blindati laterali per migliorare l’osservazione.
Qui un paio di immagini dell’EI:
La Hitrole light dotata di MG 42/59 cal 7,62
[Video] Il Lungo Addio della Folgore a Kabul
Recentissimo servizio di Terra! Sulla Folgore nella capitale afghana.
Running time: 49 min.
(per jagernaut: l’ho caricato anche su Vimeo per questioni di praticita’. In ogni caso grazie mille del link!)
Lince paracadutiste
Lince della Folgore in Afghanistan (photos: Aku P.A.)
[Video] Herat, la Folgore sotto attacco
Video tratto dal Tg3
[Video] Il TG2 visita lo stabilimento dell’Iveco Lince
Appena caricato su Redneckland. Filmato tratto dall’edizione serale di ieri. Un po’ cortino, ma meglio che nada 
Kabul, 17 Settembre 2009
Scrivo questo post unicamente per esprimere le mie piu’ sincere e profonde condoglianze alle famiglie dei sei militari italiani periti ieri in quel di Kabul.
Ecco i nomi dei caduti:
- Tenente Antonio Fortunato
- Sergente Maggiore Roberto Valente
- Primo Caporal Maggiore Davide Ricchiuto
- Primo Caporal Maggiore Matteo Mureddu
- Primo Caporal Maggiore Giandomenico Pistonami
- Caporal Maggiore Massimiliano Randino
Riposate in pace ragazzi.
Ai feriti invece non posso che augurare di rimettersi in sesto il piu’ velocemente possibile.
Saluti e… FOLGORE!
A.
5° Raduno Internazionale di veicoli militari storici
Per una volta tanto il nostro inviato Barone ha abbandonato ICBM, Topol e armi nucleari assortite per dedicarsi ai veicoli militari storici e moderni. Le immagini della gallery sottostante sono state scattate al 5° Raduno Internazionale di veicoli militari storici, tenuto in Alta Val Badia (Dolomiti) fra l’11 e il 13 settembre.
Tutte le immagini sono a risoluzione 1280*960
-
- Sfilata di Jeep MB
-
- Autoblindo Ferret
-
- Autoblindo Ferret 2 (a destra la badante del barone: Frau Blücher)
-
- BMW R75 con mitragliatrice MG34
-
- BMW R75 con mitragliatrice MG34
-
- Dnepr M-72 con sidecar
-
- BMW R75
-
- Una coppia di Moto Guzzi Alcione
-
- Dnepr M-72 con sidecar
-
- Zundapp KS750
-
- Zundapp KS750 – 2
-
- Zundapp KS750 – 3
-
- Dnepr M-72 con sidecar 2
-
- Dnepr M-72. Sul sidecar e’ appoggiata una mitragliatrice leggera Degtyarev DP-27
-
- Dnepr M-72
-
- Kubelwagen 2
-
- Kubelwagen
-
- Volkswagen Schwimmwagen
-
- Eh la Nord Korea…
-
- Trattore Fiat TM48
-
- Trattore Fiat TM48
-
- Trattore Fiat TM48
-
- Pinzgauer
-
- Auto Union Munga (sulla destra un Pinzgauer, sullo sfondo un Dodge Beep)
-
- BMW w\ sidecar
-
- L’amico Fritz (sulla sinistra una M151A1)
-
- Altissimaaaaaa, purissimaaaaaa, levissimaaaaaa ;-)
-
- Iveco Lince 2
-
- Iveco Lince
-
- Lince: dettaglio del cassone
-
- Lince – posto di guida
-
- Interno Lince 3
-
- Interno Lince 2
-
- Interno Lince
-
- Lince 2
-
- Lince
-
- Puma 6×6
-
- Interno Puma – 2
-
- Interno Puma
-
- Veicolo blindato Puma
-
- BV 206
-
- BV 206
-
- BV 206 modulo anteriore
-
- BV 206 dettaglio treno di rotolamento
-
- BV 206
-
- BV 206 modulo posteriore
-
- Interno BV 206
-
- Fiat Campagnola, Pinzgauer e Kubelwagen
Iveco Lince: email da un veterano
Torno nuovamente a occuparmi del veicolo tattico multiruolo Lince.
Marco, un militare veterano della missione in Afghanistan, mi ha scritto una breve ma interessante email dedicata a pregi e difetti del Lince. Scusandomi in anticipo per il ritardo nella risposta, arrivo direttamente al succo.
Dunque, a suo parere il Lince e’ un mezzo di buona fattura, robusto e con un livello di protezione adeguato (almeno fino ad ora), ma presenta alcuni vizi e difetti che lo hanno sconcertato in piu’ di un’occasione. Ad esempio trova poco soddisfacente la stabilita’ laterale, mentre il baricentro (centro di gravita’) sarebbe troppo alto per consentire una guida sicura su terreni accidentati (“il Lince traballa un po’ troppo spesso“, scrive). A questo proposito c’e’ pero’ da dire che la questione baricentro e’ praticamente impossibile da risolvere visto che stiamo parlando di un veicolo fuoristrada nato per proteggere l’equipaggio da mine e ordigni esplosivi. Se poi aggiungiamo anche la torretta per la ralla… insomma ci siamo capiti 
Altro problema riguarda l’elettronica, secondo lui non sufficientemente protetta durante le operazioni di guado, anche poco impegnative. Tira inoltre in ballo una non meglio specificata centralina che farebbe le bizze alle quote piu’ elevate, arrivando in certi casi a piantare in asso il conducente. Seccature anche al sistema centralizzato per regolare la pressione dei pneumatici (chiamato “Teleflow”) che, sempre a detta di Marco, sarebbe poco affidabile, o almeno non quanto quello presente sul fuoristrada Humvee, che afferma di avere guidato in diverse occasioni. Infine, a suo avviso il cambio sarebbe da irrobustire in quanto insoddisfacente e problematico quando messo sotto sforzo.
Questo e’ tutto.
Ringraziando Marco per la testimonianza, ricordo che ogni commento e’ benvenuto.
(Per ulteriori commenti e giudizi sul Lince visitate QUESTO LINK)
I particolari che fanno la differenza
Dettaglio dello stemma del Reggimento Tuscania impresso sul cofano di un veicolo tattico Lince (Pic by Aku)
Eurofighter e Iveco Lince
Una strana coppia
Alenia, Torino-Caselle. 12 Aprile 2006 (clicca x ingrandire – 1600×1200)
Commenti recenti