Sobchak Security

Esaminiano da vicino i modelli di elicotteri in dotazione alla Polizia della Repubblica di Slovenia (http://www.policija.si/)

L’onnipresente Bell 206 Jetranger III

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Credit: Borut Smrdelj - click to enlarge

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Agusta A.109E Power

credit: Michael Priesch - Click to enlarge

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EC-135

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Agusta-Bell AB.212

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Credit: Borut Smrdelj

Credit: Lacen - Click to enlarge

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Agusta-Bell AB.412

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With permission from Dubravko Sertovic - click to enlarge

AB.412 in configurazione EMS - Click to enlarge

Niente male come flotta, vero? Per non parlare dell’elegante livrea bianco-azzurra.

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Finalmente, era ora. Mi chiedevo quanto avremmo dovuto aspettare ancora prima di vedere due dannate Minigun brandeggiabili a bordo di elicotteri

Bel filmato, ma la musica, per quanto gradevole, e’ di troppo (come spesso accade eh).

Alcune immagini nel nuovo elicottero da osservazione e ricognizione armata dell’Esercito Giapponese (Japan Ground Self-Defense Force). Il piccolo “Ninja” (appena 12 metri!) andra’ a sostituire il venerando quanto amatissimo OH-6 e ad affiancare l’AH-64 Apache.

Senza dubbio una delle cose piu’ entusiasmanti che mi sia capitato di vedere negli ultimi anni in campo elicotteristico. Ed e’ un OH! Un vero, fottutissimo OH! Agile e scattante, non quanto il LOacH, e’ vero, ma insomma, ci si accontenta

PS: pero’ una torretta con cannoncino o mitragliatrice potevano anche metterla…
PS2: no, non considero il “Tigre” entusiasmante

Photo credit: JGSDF.

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Uno dei due cockpit

La torretta con i sensori, posta fra la cabina di pilotaggio ed il rotore principale

Sugoi!

AB.47 e BA-609, primo convertiplano ad uso civile. Dopo oltre mezzo secolo, continua il binomio Bell/Agusta.

Foto scattata durante la cerimonia per il centennale dell’Agusta avvenuta il 21 settembre scorso - click to enlarge

2000. Tre soldatesse britanniche distese a prendere il sole alla fabbrica di Banja Luka (Bosnia Herzegovina), ignare di essere spiate da un paio di piloti del famigerato Porky’s Kiowa Club

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OH-58D Kiowa Warrior, A/C 007, D Troop, 1/4 CAV. Hohenfels Combat Maneuver Training Center, Germany, 1997. Decorazione a gesso eseguita da Bradley Jackson.

Uno insolito Huey configurato come bombardiere (beh, piu’ o meno!). L’armamento consiste in un sistema M6 (due coppie di mitragliatrici M60 puntate in caccia (quad 60) piu’ un paio di bombe al napalm. Ebbene si, anche l’insospettabile “Irochese” e’ stato a suo tempo un Phantom-wannabe!

L’esemplare qui raffigurato e’ un model “Bravo” del Crocodile Platoon, 119th AHC.

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Dettaglio dell’M6 subsystem. Tale armamento lo si puo’ anche vedere nel film “Apocalypse Now” durante la celebre Cavalcata delle Valchirie guidata dal Ten. Col. Kilgore

Cute and cuddly Come altro definirlo? Sembra uscito dalla matita di un fumettista! Effettivamente, mai avrei pensato di utilizzare questi termini in relazione ad un elicottero sovietico. Non mi fraintendete, gli elicotteri progettati nell’ex-URSS mi sono sempre piaciuti, ma in quanto ad aspetto, salvo alcune lodevoli eccezioni (Halo, Hind, Hokum…) non mi hanno mai impressionato. Poi sono sempre stati “burberi” come aspetto. Probabilmente e’ anche per questa ragione che nel mercato civile non se ne vedono molti.

Anyway, questo e’ appunto il Mil Mi-1, codice NATO “Hare” (lepre), primo elicottero progettato dal mitico bureau Mil, nel lontano 1947. Il prototipo volo’ per la prima volta nel settembre del 1948, tuttavia la produzione su larga scala ebbe inizio solo due anni piu’ tardi a causa di problemi tecnici che causarono la distruzione dei primi due prototipi.

Era in grado di trasportare un pilota piu’ due passeggeri fino a 240 miglia ad una velocita’ massima di 185 kmh. La propulsione dell’Hare era affidata ad un motore radiale a pistoni a 7 cilindri tipo Ivchenko AI-26V da 575 hp. Ne furono costruiti circa 3500 esemplari, meta’ dei quali nello stabilimento polacco della PZL a Swidnik (questi erano conosciuti come SM-1).

Svolgeva prevalentemente compiti di collegamento, osservazione, eliambulanza e addestramento. Recentemente e’ stato acquistato da Hiei come elicottero personale

Mil Mi-1 Hare ai giorni nostri. Bello tirato a lucido.

Il cockpit

Immagine del motore radiale a pistoni Ivchenko AI-26V. Questo propulsore ha una cilindrata di 20,6 litri e pesa ben 450 kg

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L’attraente mockup del Mil Mi-54, futuro elicottero utility biturbina classe AW 139. A giudicare da questa foto, la Mi Helicopter sembra essersi rifatta ai canoni estetici dei piu’ recenti modelli occidentali. Ha un non so che di Sikorsky…

Immagine scattata durante l’ultima edizione del salone aerospaziale MAKS.

Websites:
http://www.mi-helicopter.ru
http://www.deagel.com/Commercial-Helicopters/Mi-54_a000024001.aspx

Come trasformare un lanciarazzi in un enorme lattina di birra Coors! Chissa’ che colossali sbornie fra i Vietcong!

Cannoniera Huey della 189th Assault Helicopter Company (http://www.189thahc.org ). Photo provided by Dave Speer.

Da ElicotteriWEB.it:

E’ stato consegnato alla base Aves (Aviazione dell’Esercito) di Viterbo il primo dei nuovi elicotteri NH-90. Il velivolo e’ stato ritirato dalla fabbrica AgustaWestland e pilotato fino a Viterbo da un equipaggio composto dal comandante dell’Aves, il generale Enzo Stefanini, dal tenente colonnello Massimo Bonesi, pilota collaudatore-sperimentatore, e dal comandante dello squadrone manutenzione, il maggiore Pietro Ruiu. L’NH-90 e’ il primo di una serie di elicotteri che costituiranno la colonna portante dell’Aves come velivolo ‘multiruolo’. Puo’ trasportare due squadre di fanteria completamente equipaggiate. Ha un’autonomia di oltre tre ore di volo ad una velocita’ di 300 chilometri orari. E’ abilitato al volo ‘ogni tempo’ e nella versione sanitaria puo’ trasportare 14 feriti in barella. Per le sue caratteristiche, il nuovo elicottero e’ stato adottato da 8 forze armate di 4 nazioni. La cerimonia ufficiale per l’introduzione in servizio dell’NH-90 si terra’ a fine febbraio. Nella base Aves sta per iniziare l’addestramento di piloti e specialisti che opereranno con il nuovo elicottero.

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Finalmente, eh? Non se ne poteva piu’ con i continui ritardi. Buon lavoro ai ragazzi dell’AvEs al Fabbri di Viterbo.

Qualche foto Hi-Res dell’NH90 (EI200) con i colori dell’Esercito Italiano

click to enlarge - credit: Agusta/Westland

click to enlarge - credit: Agusta/Westland

click to enlarge - credit: Agusta/Westland

click to enlarge - credit: Agusta/Westland

Adoro l’Olive Drab. Dite quello che volete, ma quello e’ il vero colore degli elicotteri militari!
Noto che il buon vecchio deviatore di scarico delle turbine, introdotto in Vietnam (vedere a proposito l’art del Cobra piu’ sotto), e’ ancora in auge!

Nota modellistica: recentemente la Revell ha riproposto il kit aggiornato (codice 04489) dell’NH90 in scala 1/72. Fra gli esemplari che e’ possibile riprodurre c’e’ anche l’EI200

Il foglio decals del kit Revell - courtesy helikitnews.com

l’Art del nuovo kit Revell

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Credit: Esercito Russo

Credit: Varga Attila

Un paio di belle immagini in alta risoluzione.

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Autore ignoto. Nota: quando mi inviate foto in email, specificate l’autore se potete. Grazie.

Il mitico M21 Subsystem di vietnamita memoria. Manca il lanciarazzi M158

Il suono dello Huey dovrebbe essere brevettato e custodito in posti tipo la Library of Congress

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Interrogazione n. 5-01477 Cossiga: Sull’impiego in combattimento nel territorio afgano degli elicotteri A 129.

TESTO DELLA RISPOSTA

L’atto in discussione affronta essenzialmente la vicenda dell’avvenuto impiego, durante il periodo di chiusura della Camera dei Deputati, degli elicotteri A129 inviati in Afghanistan a rafforzamento del Contingente italiano.

L’impiego dei suddetti elicotteri cui fa riferimento l’Onorevole interrogante è, verosimilmente, riconducibile a due diversi episodi verificatisi, rispettivamente, il 10 ed il 22 agosto 2007.

Il primo evento è accaduto nella provincia di Baghdis, nell’area di responsabilità del PRT spagnolo, dove un convoglio misto di mezzi dell’Esercito Afgano (ANA) e ISAF (militari spagnoli), al rientro da un’attività CIMIC, veniva fatto segno di azioni di fuoco da parte di un gruppo di elementi ostili, provocando il ferimento di due militari afghani, il grave danneggiamento di un blindato spagnolo e la presa di tre veicoli del tipo pick-up dell’Esercito Afgano.

Veniva immediatamente inoltrata la richiesta, da parte dei militari spagnoli di un intervento aereo al Comando di ISAF e di elicotteri al Comando italiano della Regione Ovest di Herat.

Sul luogo veniva ridislocato 1 UAV PREDATOR ed inviati 2 elicotteri spagnoli per il trasporto dei feriti (MEDEVAC), 2 A-129 MANGUSTA e 2 CH 47.

Gli elicotteri MANGUSTA A-129, giunti sul posto, svolgevano una azione di fuoco d’intimidazione verso la parte ostile che si defilava rapidamente, abbandonando, nel contempo, i mezzi che venivano neutralizzati.

Nello scontro si registravano otto caduti ed un ferito tra gli aggressori.

Il secondo evento, quello del 22 agosto, ha visto una pattuglia di elicotteri MANGUSTA A-129 del Contingente nazionale in Herat, che è stata impiegata nel distretto di Bala Boluk - provincia di Farah - in un’attività a supporto di un reparto che si trovava in difficoltà a seguito di attacco ed in una situazione con elevata possibilità di reiterazione d’attacco da parte di elementi ostili.

La pattuglia giunta in zona d’operazioni, veniva autorizzata dal Comandante del Contingente ad effettuare una breve azione di fuoco d’intimidazione verso le postazioni delle forze ostili.

Non avendo ricevuto alcun fuoco di risposta, l’area veniva immediatamente dichiarata «non ostile» ed i mezzi potevano portarsi in zona sicura.

Entrambe le azioni appaiono essere connotate da un uso proporzionale della forza, nel rispetto delle Regole d’Ingaggio (ROE) in vigore.

In ordine all’«efficacia dei mezzi schierati», si precisa che riguardo al tema della sicurezza e della protezione del Contingente nazionale in Afghanistan, il Governo, nella piena consapevolezza dei rischi e dei pericoli connessi alla missione in quel Paese, non ha mai trascurato la necessità di dotare i nostri militari di equipaggiamenti, mezzi e materiali adeguati a fronteggiare le minacce e i pericoli legati all’impegno, rinviando le valutazioni sugli stessi agli organi tecnico-operativi.

A questo proposito, infatti, il Governo, in relazione alle nuove esigenze rappresentate dallo Stato Maggiore della Difesa, ha da tempo adottato tutte le iniziative per fornire ai nostri militari gli equipaggiamenti aggiuntivi necessari per ampliare le capacità di muoversi e operare in sicurezza, grazie ad una combinazione di elevata velocità di reazione, elevata mobilità, elevata protezione, ampia disponibilità di sensori di sorveglianza ed identificazione, anche a grande distanza.

Iniziative che il Ministro della Difesa, dopo aver verificato in Teatro le nuove esigenze, ha sottoposto all’attenzione del Parlamento, ottenendone il conforto, in occasione della comunicazione alle Commissioni riunite e congiunte degli Esteri e della Difesa di Camera e Senato il 15 maggio 2007.

In ultimo, per quanto concerne le ROE, si fa notare che l’eventuale uso della forza da parte dei nostri militari avviene unicamente nel pieno rispetto dei criteri di necessità e proporzionalità dell’azione, conformemente ai principi del diritto internazionale ed alle norme ed usi sui conflitti armati, nonché alle leggi e regolamenti nazionali.

In particolare, le regole d’ingaggio, la cui applicazione, nel tempo e in funzione del contesto operativo, risale alla discrezionalità tecnico-operativa della catena di comando che è responsabile dell’assolvimento della missione, devono assicurare sia l’attuazione delle misure più efficaci, ai fini della tutela e della sicurezza del nostro contingente, sia le condizioni per l’adempimento dei compiti ed il conseguimento degli obiettivi assegnati alla forza.

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Nota: chi era quel COGLIONE che voleva levare il gatling dal Mangusta? …

Uno dei prototipi Bell (N209J) per le prove di compatibilita’ con i TOW e il cannoncino da 20mm. Questo esemplare e’ fornito di pattini retrattili.

Aprile 1977, meccanico @ Fort Rucker, Alabama (USA) - clicca x ingrandire

Maggio 1973 - Piloti di AH-1G (allestito in configurazione COIN) attendono l’autorizzazione al decollo - clicca x ingrandire

Luglio 1986 - Una coppia Hunter-Killer della Cavalleria Aerea, composta da OH-58C e AH-1T, sorvola il deserto californiano - clicca x ingrandire

15 Marzo 1979 - due AH-1 Cobra si sfidano a duello durante le esercitazioni Brave Shield XIX - - clicca x ingrandire

Settembre 1980 - AH-1Q Cobra dislocati in Germania Occidentale in occasione delle esercitazioni REFORGER 80. Questi elicotteri sono stati i primi modelli controcarro dedicati ad operare in ambito NATO. L’armamento comprendeva otto missili controcarro TOW, due lanciarazzi Hydra da 70mm, una mitragliatrice Minigun M134 calibro 7,62 e un lanciagranate automatico da 40mm. Nelle versione successiva, la S, l’armamento in torretta venne sostituito da un Gatling M197 a 3 canne rotanti da 20mm. - clicca x ingrandire

Maggio 1991, Germania - Questo AH-1F Cobra dall’aspetto logoro e vissuto e’ appena ritornato dal deserto iracheno - clicca x ingrandire

Settembre 1988 - Cobra ripreso sopra le campagne bavaresi durante un volo di addestramento - clicca x ingrandire

Fort Irwin, California Meridionale, 1 Luglio 1986 - da questa angolazione e’ possibile apprezzare la caratteristica silhouette del Bell Cobra

Dettaglio della torretta elettrica posizionata sotto il musetto dell’AH-1G/Q HueyCobra. A sinistra, una mitragliatrice M134 Minigun a 6 canne rotanti da 7,62mm; a destra, un lanciagranate automatico da 40mm M129 (credit Carl Trapp via Randy White) - clicca x ingrandire

Dettaglio della torretta vista dalla parte inferiore. Quella specie di enorme tappo rosso serviva a proteggere il personale di terra da eventuali scariche accidentali quando l’elicottero era in manutenzione (credits. Doug Kibbey) - clicca x ingrandire

Dettaglio del sistema di mira della torretta. Il Cobra fu il primo elicottero ad adottare un dispositivo tipo HUD, sebbene unicamente destinato all’impiego degli armamenti di bordo (credits: Chip Decker, 128th AHC) - clicca x ingrandire

AH-1F Cobra. L’armamento comprende quattro lanciarazzi e un cannoncino Gatling M197 da 20mm (credits: www.warbird17.com) - clicca x ingrandire

Armament Layout dell’AH-1G (credits: Charlie Eaves)

AH-1S - trittico - clicca x ingrandire

Tutte le immagini, eccetto quando specificato, appartengono all’US Army

A proposito di Blackwater… qualche rara immagine di MD-530 in azione

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Pic by Octal - clicca x ingrandire

Pic by Woodkern - clicca x ingrandire

Pic by Woodkern - clicca x ingrandire

Caricato ieri sera su Youtube. Si tratta di una eccezionale dimostrazione di un Hind dell’Aviazione Slovacca. Roba da paura.

Un elicottero fra i piu’ belli mai costruiti. Peccato che il sostituto, l’Havoc, faccia piuttosto cagare a livello estetico. Fra i due scelgo l’Hind tutta la vita.

Il video e’ “liscio”, cioe’ senza colonna sonora. Solo il suono dei motori e dei rotori in movimento.