Sobchak Security

Mesi fa in un post avevo accennato al primo moderno “lightweight set” per il combattimento notturno dedicato alla fanteria. Durante la guerra del Vietnam l’Army Concept Team valuto’, tuttavia, altri apparati di visione e puntamento notturni. Fra questi vanno segnalati: il Small Starlight Scope (SSS o AN/PVS-1/2/3), abbinato sopratutto ai fucili M14 e M16; il Night Observation Device (NOD o AN/TVS-4), concepito come apparato su treppiede per postazioni fisse (ma come sappiamo impiegato anche a bordo di aeromobili) ed infine l’oggetto di questo post: l’Infrared Driving Binocular (IDB), destinato, almeno in origine, ai conducenti di automezzi.

Ecco l’IDB in tutto il suo splendore

La cosa sorprendente dell’IDB e’ data, in primis, dalla eccezionale somiglianza con i moderni sistemi NVG usati oggigiorno dagli eserciti piu’ evoluti. Dobbiamo infatti tenere presente che questo dispositivo venne spedito (seppur in ridottissime quantita’) alle truppe in Vietnam gia’ nel 1967, ossia 42 anni anni orsono.

Naturalmente, essendo un visore di prima generazione, non puo’ assolutamente competere con i modelli attuali in termini di qualita’ d’immagine, ma cio’ che colpisce comunque e’ l’elevata compattezza, superiore, tanto per fare un esempio, all’SU50.

Detto cio’, e’ necessario pero’ aggiungere che si trattava di un sistema privo di illuminatore, ovvero dipendeva da una sorgente esterna di luce IR per il suo corretto funzionamento. Il problema, comunque, era minimo se consideriamo che i veicoli statunitensi erano spesso gia’ forniti di fari infrarossi, in genere utilizzati con l’apposito periscopio destinato al conducente (in genere del tipo M19). Questi dispositivi davano all’operatore una visuale attorno ai 40-50 metri.

Il modello piu’ comune di faro IR durante l’epoca del Vietnam era questo che vedete

Fari di questo tipo, oltre ad essere presente su praticamente ogni tipo di veicolo corazzato, potevano essere facilmente applicati a qualunque altro mezzo, anche se non predisposto. Tutto quello che occorreva era qualche metro di cavo elettrico, un paio d’interruttori di accensione, e poco altro ancora.

L’IDB poteva inoltre essere accoppiato anche a sorgenti di potenza maggiore, come i proiettori di ricerca allo Xenon installati sui carri M48, M60 e M551 (AN/VSS-1 da 2.2 kW e AN/VSS-3 da 1 kW) o su jeep M151 (AN/VSS-1) che permettevano l”impiego dell’IDB a distanze superiori. Gli apparati AN/VSS potevano proiettare sia normale luce bianca, che infrarossa.

Volete saperne di piu’ sull’Infrared Driving Binocular? Non vi resta che scaricare il rapporto originale dell’Army Concept Team in Vietnam. All’interno di esso troverete dettagli tecnici, valutazioni sul campo, disegni e altro ancora.

Il documento in pdf e’ composto da 34 pagine e’ pesa circa 2,5 mb

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