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I 10 aerei ed elicotteri che hanno cambiato il mondo, secondo la rivista Smithsonian Air&Space.

Eccovi la lista:

1 – Wright Flyer 1905

2 – Junkers F13

3 – Boeing 314

4 – B-29 Enola Gay

5 – Mikoyan-Gurevich MiG-15

6 – Sikorsky S-55

7 – Cessna 172

8 – Learjet 23

9 – Boeing 747

10 – General Atomics MQ-1 Predator

A questo link trovate l’articolo completo con le motivazioni: http://www.airspacemag.com/history-of-flight/18694319.html

In generale direi che sono d’accordo con la lista… pero’… pero’ porca puttana, come si fa ad omettere un’icona, un simbolo come il Douglas DC-3/C-47 Dakota? Come? Un aereo che, fra le altre cose, ha cambiato il trasporto aereo civile e militare, che ha servito magnificamente durante la 2a GM in ogni teatro e che nel dopoguerra ha consentito a molte compagnie aeree di rimettersi in affari. Parliamo di sette decenni di storia.

Grazie al cielo non si sono dimenticati dei “pesi piuma”

Nota: mi e’ stato fatto notare in email che mancano milla mila modelli sperimentali. Voglio ricordare che la lista in oggetto non e’ focalizzata tanto sui record o sulle prestazioni raggiunte (quota, velocita’ etc), ma, come dicono peraltro gli autori:

“we looked for craft that had an impact beyond the realm of things that fly, that reached into the larger culture and touched even those who aren’t frequent fliers or connected to aviation.“

La persona che mi ha scritto dicendo che al posto del Cessna 172 avrebbe dovuto esserci il Sukhoi Su-27 perche’ il piccolo monomotore e’ un aereo insulso (!) evidentemente non ha capitolo un beneamato ciufolo.

Tanto per mettere i puntini sulle i, “l’insulso” Skyhawk ha nei fatti contribuito a diffondere la cultura del volo a motore in ogni angolo del globo, oltre ad essere diventato il piu’ popolare e longevo fra gli aerei da turismo e addestramento (“There’s hardly a pilot flying today who hasn’t logged at least a few hours in a Cessna 172 Skyhawk.”). Si parla di un mezzo che e’ ormai parte integrante della cultura popolare, talmente diffuso che lo si puo’ incontrare praticamente ovunque, dal grande aeroporto intercontinentale, ai desolati campi di volo delle Ande. Oltre a cio’, rimane l’aereo maggiormente prodotto nella storia dell’aviazione, con oltre 43 mila esemplari prodotti e consegnati, e risulta ancora in produzione dopo 53 anni. Altro hint: su quale aereo volava Mathias Rust?

Dunque perche’ tanto astio? In questo blog si parla frequentemente di macchine da guerra, ma il mondo dell’aviazione non e’ limitato a caccia, bombardieri, ricognitori strategici. C’e’ spazio per tutti. Se poi non v’interessano gli aerei a pistoni da turismo, non e’ certo colpa mia… ma poi quando mai ho parlato di Cessna, Piper e company? Eccetto un paio di post?

saluti!