Hard Core 7
Maggio 29, 2008 at 3:48 pm | In Uncategorized | 5 CommentsTags: 11th acr, M551 sheridan, vietnam
Questo profilo di M551 Sheridan lo realizzai anni fa per Mack-vee, un mio vecchio portale dedicato alla guerra del Vietnam.
L’esemplare da me riprodotto, battezzato dall’equipaggio Hard Core 7, servi’ in Vietnam presso l’3/4 Cavalry, 25th Infantry Division.
QUI trovate un sunto, a cura dell’Army History Research, sulla travagliata carriera di questo sofisticato veicolo da combattimento, che tanti grattacapi diede all’esercito USA. Se poi volete approndire, Eaglehorse.org dedica allo Sheridan addirittura nove capitoli, tutti estremamente interessanti e ricchi di dettagli.
Lambrette in Vietnam
Maggio 28, 2008 at 2:29 pm | In Uncategorized | 5 CommentsTags: lambretta lambro 550, vietnam
Sull’ottimo sito del K Troop, 11th ACR, ho trovato questa curiosa immagine scattata da un soldato americano. Si tratta di una coppia di simpatici Lambretta Lambro 550, mezzi all’epoca molto popolari non solo in Italia, ma appunto anche in Vietnam (diverse migliaia di esemplari finirono proprio da quelle parti sul finire degli anni ‘60). Questa pero’ e’ la prima volta che mi capita di vedere una foto “bellica”.
La didascalia originale recita:
“A popular way to get around – a Lambretta. They could hold 400 people. Or maybe it just seemed that many.”
La cosa straordinaria e’ che ancora oggi non e’ raro incontrare alcuni di questi trabiccoli per le strade vietnamite. QUESTA foto per esempio e’ stata scattata nel 1999.
Dovete tenere presente che l’ultimo esemplare dell’originale 550 usci’ dalle catene di montaggio Innocenti nel dicembre del 1967!

Photo: http://www.ktroop.com
I figli bastardi di Johnny Cash
Maggio 28, 2008 at 1:22 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: albion-of-travelcheques, americana, austin, texas, the bastard sons of johnny cash

Che Dio li benedica.
BSOJC-nut
Quando scappa… scappa!
Maggio 18, 2008 at 10:53 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: albion-of-bathroom, amxd, mach 2, riso e merda, usaf, wc

AMXD: ovvero l’importanza di un cesso certificato mach 2.
http://www.cnn.com/2008/US/05/16/airforce.relief/index.html
Meditate, gente, meditate!
Perfetto.
[Docs] Comparison of M16A2 and M4 Wounding Potential
Maggio 18, 2008 at 3:14 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: Comparison of M16A2 and M4 Wounding Potential, docs, documents, firearms, m16, m4, rifle, rifles
Military Medicine, Aug 2007
by Dougherty, Paul J, Matthews, Bradford K
Objective: Concerns about altered wounding characteristics of the M-4 carbine have been raised during recent deployments. Using the wound profile method, the purpose of this study was to compare the M-16A2 rifle with the M-4 carbine. Methods: The M-4 carbine and M-16A2 rifle were compared by firing five shots each into calibrated 10% ordnance gelatin at a distance of 3 m. Measured parameters included temporary cavity, projectile velocity, penetration depth, and bullet fragmentation. Results: The M-16A2 rifle produced a higher muzzle velocity (3,155 ft/s vs. 2,848 ft/s; p
Introduction
Scientific wound ballistics studies have been conducted by medical personnel since the late 19th century in an effort to understand mechanisms of injury from gunshot wounds.1 Medical personnel are concerned about the pathophysiology of any disease process, whether this is breast cancer or a gunshot wound, to better care for patients. Understanding the projectiletissue interaction and the factors involved in the production of a wound is important for those who treat gunshot wounds. Knowledge of wounds produced on the battlefield by specific weapons allows physicians to better predict a patient’s clinical course.2-9 Other areas of wound ballistic studies include the epidemiology, clinical course, and outcome of patients who sustain ballistic injuries.5,7,9
The wound profile method was developed at Letterman Army Institute of Research during the 1980s, in an effort to illustrate the wounding patterns of various firearms.2″6 This method, using 10% (by weight) ordinance gelatin at 4�C, accurately simulates soft tissue injury. It is a useful method for educating medical personnel about a weapon’s effect and demonstrates the types of wounds that may be seen. Additionally, this technique has been used to help with forensic cases.2-6,10
In 1994, the U.S. military adopted the M-4 carbine (Fig. 1), a shortened version of the M-16A2 rifle (Fig. 2), to provide a more compact arm for vehicle crewmen and those not requiring a full-size weapon. The M-4 carbine has also been used by U.S. Special Operations Command and counterterrorist and Special Forces units, which also seek a compact weapon. The M-4 carbine has a shorter barrel than the M-16A2 (370 mm vs. 508 mm), as well as a collapsible stock.
The first combat use of the M-4 in Afghanistan in 2001 and 2002 raised serious concerns about the wounding effects or “stopping power” of the new arm, in comparison to the M-16A2 rifle, in both the official and lay press.11-13 For example, the April 2002 presentation at the Natick Solider Center by LTC Charlie Dean and SFC Sam Newland reported on lessons learned regarding M-4 carbine use in Afghanistan during Operation Anaconda. Although 89% reported satisfactory confidence in their weapon, 20% were dissatisfied with the use and ultimate effectiveness regarding “lethality” and “incapacitation.” From a medical standpoint, the wounding potential of the M-4 carbine had not been compared with that of the M-16A2 rifle.13
To our knowledge, a comparison of the wounding potential of the two arms had not been conducted before the first use of the two weapons by U.S. troops in Afghanistan. The objective of this study was to compare the wounding potential of the M-4 carbine and the M-16A2 rifle using the wound profile method.
Methods
The wounding characteristics of the M-4 carbine and M-16A2 rifle were compared by using the wound profile method. This technique is a validated accepted method that can accurately represent wounds in soft tissue.2-4,10 It was developed at the U.S. Army Medical Department Wound Ballistics Laboratory (Letterman Army Institute of Research) in the 1980s and has become the accepted standard wound simulant for both medical and law enforcement communities.
Using this method, shots were made into blocks of ordnance gelatin prepared to reproduce the wounding characteristics of soft tissue. Ordnance gelatin was prepared by adding 25OA ordnance gelatin powder (Kind and Knox, Sioux City, Iowa) to water in a 10% (by weight) mixture. The ordnance gelatin blocks were formed in a mold, giving the shape of 50 cm � 25 cm � 25 cm. The blocks were kept in a refrigerator at 4�C, allowed to cure, and then removed from the molds and placed in plastic bags to avoid dehydration. The blocks were returned to storage at 4�C. The blocks were then transported to the range in an ice chest to prevent warming and were used within 20 minutes after removal from the chest.2-4.10 The current 5.56-mm M-855 cartridge (Lake City, Independence, Missouri) was used for all shots in this study. To minimize variation, all cartridges were from the same lot of ammunition. All shots were made at a distance of 3 m from the muzzle to the face of the ordnance gelatin blocks.
Calibration of the ordnance gelatin was performed by shooting BB shot into the gel before testing and measuring the penetration in comparison to velocity. All blocks were calibrated to ensure that there was minimal variation between blocks. After calibration, the gelatin blocks were ready for terminal ballistics testing.
Measured parameters included the temporary cavity, neck length, projectile velocity, penetration depth, and bullet fragmentation (Fig. 3). The temporary cavity was quantified by measuring the radial splits (in centimeters) in the gelatin after dissection. The radial splits in 10% ordnance gelatin have been correlated with skeletal muscle wounds in a limb. The temporary cavity represents transient lateral displacement of tissue that occurs after passage of a projectile. Elastic tissue, such as skeletal muscle, skin, nerve, and blood vessels, rebounds from the displaced position after passage of the projectile. Inelastic tissue, such as bone and liver, fragments in this area. Neck length is the length (in centimeters) of tissue or simulant that a bullet traverses before it begins to tumble. Projectile velocity was measured by using an Oehler 33 series chronograph (Oehler and Co., Austin, Texas). Penetration distance was measured (in centimeters) from the face of the gelatin block. Fragmentation was quantified by photographing the blocks and weighing the major recoverable fragments, to the nearest grain, on an electronic scale. Statistical comparisons of data between the two firearms were made by using Student’s t test.
Results
Five shots from both the M-4 carbine and the M-16A2 rifle were made into the calibrated ordnance gelatin blocks. Two blocks were used for each shot to capture the entire path of the projectile as it moved through the gelatin (Fig. 4).
The M-16A2 rifle produced a consistently higher muzzle velocity (3,155 � 23.6 ft/s vs. 2,848 � 31.5 ft/s; p
Discussion
Wound ballistics is the science that evaluates the pathophysiology and outcomes of wounds created by missiles. The field encompasses not only how a wound is formed but also the epidemiology, clinical course, and outcome of penetrating trauma resulting from bullets or exploding munitions.5-9 It is important for military medical personnel to understand the pathophysiology of any injury that they might be required to treat. Previous studies using the wound profile method have allowed scientists to reliably predict a firearm’s effects in soft tissue.2″4
When the M- 16Al rifle was first fielded during the Vietnam War, anecdotal reports of erratic performance in wounding were noted in nonmedical articles, although testing at a major military laboratory had noted the effectiveness of the M- 16Al rifle in comparison with the standard rifle, the M- 14. The M- 14 fired a 7.62-mm, 9.7-g bullet at a muzzle velocity of 860 m/s. In contrast, the M- 16Al rifle fired a M- 193 bullet that weighed 3.6 g and was fired at a muzzle velocity of -940 m/s.6 Diamond and Rich7 evaluated the wounds of casualties who sustained wounds from the M- 16Al rifle with the M- 193 bullet and found that the projectiles fragmented more frequently than did bullets used by the older 7.62-mm rifle.
Early medical reports noted variable wounds produced by the M- 16Al rifle in casualties. Some wounds appeared as “throughand-through” bullet wounds with relatively little soft tissue disruption, whereas other wounds showed greater tissue disruption and bullet fragmentation, even in soft tissue only. This variable appearance was later attributed to projectile fragmentation. When the projectile broke in soft tissue, greater tissue disruption occurred. Not all bullets broke up when fired into tissue, however, which accounted for less tissue damage sometimes seen with the rifle.7
The wound profile technique is used to demonstrate the amount of tissue disruption that may occur as a projectile passes through the tissue. The use of 10% ordnance gelatin in this way is most closely related to skeletal muscle in the appearance of tissue disruption.2″4 Other firearms have been tested by using the wound profile method. In comparison with the M-16A2 rifle with M-855 arnmunition, the AK-47 rifle with Yugoslavian ammunition produces less soft tissue disruption over the first 20 to 25 cm and penetrates farther. Most significantly, the projectile does not fragment. The more modern Soviet rifle, the AK- 74, fires a 3.4-g, 5.45-mm projectile that is less stable in tissue and creates a much shorter neck length. The AK- 74 projectile also does not fragment in soft tissue.6
The results from the present study show that, with shortening of the barrel, a decrease in the average muzzle velocity was seen in a comparison of the M-16A2 rifle and the M-4 carbine. The decreased muzzle velocity had several effects on the projectile-tissue interaction. The projectiles fragmented less (not significantly), which in turn allowed larger projectile fragments to continue forward in the tissue simulant, thus increasing the penetration distance seen with the tissue simulant. There is a reciprocal relationship between the amount of deformation or fragmentation that occurs and the amount of penetration that occurs in tissue. There was not a significant difference in the degree of bullet fragmentation in a comparison of the two arms, although the fragments were spread over a greater area of gelatin with the M- 1 6A2 rifle. Because projectile velocity decreases the farther the projectile moves from the weapon, the effects produced by the M-4 carbine may be seen at longer ranges with the M-16A2 rifle.
A limitation of the present study is the use of 10% (by weight) ordnance gelatin to simulate tissue. Comparison of ordnance gelatin with actual tissue has been performed to validate this material as an approximation of human tissue.2-4,10
It is important for medical personnel to understand the factors involved in the production of a wound to best care for patients who receive those wounds. Currently, U.S. medical personnel are treating both wounded U.S. soldiers and citizens of Iraq and Afghanistan who have wounds made from the M- 16 series of rifles.
References
1. Fackler ML, Dougherty PJ: Theodor Kocher and the scientific foundation of wound ballistics. Surg Gynecol Obstet 1991; 172: 153-60.
2. Fackler ML, Malinowski JA: The wound profile: a visual method for quantifying gunshot wound components. J Trauma 1985; 25: 522-9.
3. Fackler ML, Surinchak JS, Malinowski JA, Bowen RE: Bullet fragmentation: a major cause of bullet disruption. J Trauma 1984; 24: 35-9.
4. Fackler ML, Surinchak JS, Malinowski JA, Bowen RE: Wounding potential of the Russian AK-74 assault rifle. J Trauma 1984; 24: 263-6.
5. Fackler ML: Wound ballistics. JAMA 1988; 259: 2730-6.
6. Fackler ML: Wounding patterns of military rifle bullets. Int Defense Rev 1989; 22: 59-64.
Il Bell Huey di “Lost” (N842M)
Maggio 18, 2008 at 1:10 pm | In Uncategorized | 5 CommentsTags: abc, bell uh-1, frank lapidus, huey, kahana, lost, N842M, tv series
Il profilo a colori sottostante mostra il Bell UH-1 usato nella serie televisiva “Lost”. Da bravo fan, sia dello Huey, sia del telefilm in questione, ho tentato di riprodurlo nel modo piu’ fedele possibile, aiutandomi con qualche screenshots raccattato qua e la.

click to enlarge (1280×468 px)
Nella serie TV questo Huey si trova imbarcato a bordo del Kahana, un cargo da 150 piedi di proprieta’ di Charles Widmore. Il pilota – raffigurato nel disegno – e’ Frank Lapidus (Jeff Fahey), un simpatico newyorkese di mezza eta’ fanatico dei NY Yankees fino al midollo (“My dad’s from the Bronx, I bleed Yankee blue”
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L’N842 si dirige verso il cargo Kahana (screenshot copyright ABC)
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Qualche info sull’N842M
Si tratta di un antidiluviano UH-1B (matricola 61-0763), costruito nei stabilimenti Bell di Fort Worth (Texas) nel 1961 per conto dell’Esercito degli Stati Uniti, dove ha servito per molti anni prima di essere radiato, demilitarizzato e messo in vendita. Parliamo, insomma, di un mezzo uscito di fabbrica piu’ di 47 anni fa!
Del resto, sappiamo tutti che lo Huey si fa beffe del tempo che passa
Detto cio’, l’N842M (l’attuale matricola civile) e’ oggi di proprieta’ della Rotocraft Service Center LLC, di Hamilton, Montana, una societa’ che si occupa di servizi aerei e di retrofitting di elicotteri militari dismessi (vedi anche Garlick Helicopters).
Cosa questo Huey ci facesse nelle remote Hawaii (dove si trova il set di “Lost”), al momento del contratto con la casa di produzione, non mi e’ dato saperlo. Probabilmente era stato noleggiato da qualche societa’ locale per impiegarlo in compiti agricoli o di trasporto.
Note tecniche
Questo esemplare di “Bravo” e’ motorizzato con la potente turbina Lycoming T53-L-13B da ben 1400 shp, in luogo della L-11 da 1100, che equipaggiava il modello originale. Altre importanti modifiche includono:
- Trasmissione del Bell 212
- Coda allungata
- Rotore principale del Bell 205
La dicitura “RESTRICTED”, visibile immediatamente sotto lo sportello sinistro, significa che e’ un aeromobile normalmente non autorizzato (e quindi impiegato) a trasportare passeggeri. Vedere nota alla fine di questo post (*)
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Take off! (screenshot copyright ABC)

In volo sopra l’Oceano Pacifico (screenshot copyright ABC)

Di nuovo sopra al Pacifico (screenshot copyright ABC)

L’N842M ripreso in mezzo alla lussureggiante vegetazione dell’isola di “Lost” (screenshot copyright ABC)

Frank Lapidus ai comandi dell’N842M (screenshot copyright ABC)
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(*) (3) Operations in Restricted Category Aircraft. DOI passenger transportation in restricted category aircraft is not authorized except as follows: DOI personnel may be transported in aircraft excessed/surplused by the military, uncertificated aircraft or aircraft certificated in restricted category if these aircraft are being maintained in accordance with an applicable active military maintenance and inspection program. All other uncertificated or restricted aircraft shall be limited to cargo and external loads only.
351 DM / 4.1 General / B. Flight Operations Standards and Procedures / (3) (Department of the Interior)
La produzione degli aerei di linea a getto
Maggio 13, 2008 at 6:27 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: 747, 757, 767, 777, a300, a320, airbus, airliners production, boeing, caravelle, concorde, La produzione degli aerei di linea a getto, tupolev

Lista in ordine decrescente che prende in esame la produzione, modello per modello, degli aerei di linea a getto (airliner e regionali) entrati in produzione dalla fine degli anni quaranta ad oggi.
I modelli *dovrebbero* esserci tutti, ma siccome sono tutt’altro che infallibile, potrei essermi dimenticato qualche oscuro tipo nordkoreano
Fatemi sapere eventualmente.
I dati provengono dalle case costruttrici e riguardano gli esemplari consegnati.
Boeing 737 // Produzione: 5.626 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-
Airbus A320 family // Produzione: 3.471 // Naz: EU // Prodotto dal: 1987-
Boeing 727 // Produzione: 1.832 // Naz: USA // Prodotto dal: 1963-1984
Boeing 747 // Produzione: 1.402 // Naz: USA // Prodotto dal: 1969-
Bombardier CRJ-200 // Produzione: +1200 // Naz: CAN // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas MD-80 // Produzione: 1.191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1979-1999
Boeing 757 // Produzione: 1.050 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-2004
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 1.011 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-?
Boeing 707/720 // Produzione: 1.010 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958 al 1978
Embraer ERJ-135/40/45 // Produzione: +1000 // Naz: BRA // Prodotto dal: 1991-
McDonnell Douglas DC-9 // Produzione: 976 // Naz: USA // Prodotto dal: 1965 al 1982
Boeing 767 // Produzione: 962 // Naz: USA // Prodotto dal: 1982-
Tupolev 154 // Produzione: 935 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-2006
Tupolev 134 // Produzione: 852 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1966-1984
Boeing 777 // Produzione: 713 // Naz: USA // Prodotto dal: 1993-
Airbus A300 // Produzione: 561 // Naz: EU // Prodotto dal: 1974-2007
Douglas DC-8 // Produzione: 556 // Naz: USA // Prodotto dal: 1958-1972
Airbus A330 // Produzione: 533 // Naz: EU // Prodotto dal: 1992-
BAe 146 // Produzione: 387 // Naz: UK // Prodotto dal: 1978-2003
McDonnell Douglas DC-10 // Produzione: 386 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1988
Embraer E-Jets (E-170/75/90/95) // Produzione: 369 // Naz: BRA // Prodotto dal: 2002-
Airbus A340 // Produzione: 349 // Naz: EU // Prodotto dal: 1991-
Yakovlev Yak-40 // Produzione: 300 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1980-?
Sud Aviation Caravelle // Produzione: 282 // Naz: FR // Prodotto dal: 1955-?
Bombardier CRJ-700 // Produzione: 265// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Airbus A310 // Produzione: 255 // Naz: EU // Prodotto dal: 1983-2007
Lockheed Tristar // Produzione: 250 // Naz: USA // Prodotto dal: 1968-1984
McDonnell Douglas MD-11// Produzione: 200 // Naz: USA // Prodotto dal: 1988-2000
Tupolev 104 //Produzione: 200 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1956-1960
Boeing 717 // Produzione: 191 // Naz: USA // Prodotto dal: 1998-2006
Bombardier CRJ-900 // Produzione: 165// Naz: CAN // Prodotto dal: 1999-
Tupolev 124 // Produzione: 165 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1960-
Hawker Siddeley Trident // Produzione: 117// Naz: UK // Prodotto dal: 1962-?
McDonnell Douglas MD-90 // Produzione: 116// Naz: USA // Prodotto dal: 1993-2000
De Havilland Comet // Produzione: 114 // Naz: EU // Prodotto dal: 1949-1963
Tupolev 204/214 // Produzione: 68 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1995-
Convair 880 // Produzione: 65// Naz: USA // Prodotto dal: 1959-1962
Vickers VC-10 // Produzione: 54 // Naz: UK // Prodotto dal: 1962-1970
Convair 990 // Produzione: 37 // Naz: USA // Prodotto dal: 1961-1963
Concorde // Produzione: 20 // Naz: UK-FR // Prodotto dal 1969
Tupolev 144 // Produzione: 16 // Naz: Rus // Prodotto dal: 1968-?
Airbus A380 // Produzione: 14 // Naz: EU // Prodotto dal: 2004-
Dassault Mercure // Produzione: 11 // Naz: FR // Prodotto dal: 1967-?
Antonov 148 // Produzione: 2 // Naz: RUS // Prodotto dal: 2005-
ACAC ARJ21 //Produzione: 1(?) // Naz: CINA // Prodotto dal: 2008
Sukhoi Superjet 100 // Produzione: 1// Naz: RUS // Prodotto dal: 2008
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Commento musicale:
Niente di piu’ appropriato di “Jet Airliner” della Steve Miller Band
“As I get on the 707
Ridin’ high I got tears in my eyes
You know you got to go through hell
Before you get to heaven”
[Video] Getti Tonanti
Maggio 12, 2008 at 8:44 am | In Uncategorized | Leave a CommentTags: 5a aerobrigata, aeronautica militare italiana, f-84, getti tonanti, republic f-84g thunderjet, thunderjet
Interessantissimo documentario che mostra le imprese dei “Getti Tonanti“, la pattuglia acrobatica della 5a Aerobrigata di RImini basata su Republic F-84G.
Notare le speciali livree individuali, con i cinque cerchi olimpici dipinti sulla deriva, per celebrare le olimpiadi di Roma del 1960.
Il doppio tonneau e’ orgasmante
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
I Chiricahua berlinesi
Maggio 10, 2008 at 1:15 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: berlin, berlin brigade, black daggers, chiricahua, cold war, golden knights, socom, us army, us army europe, UV-20, west germany

No, non sono qui per parlare di razze canine teutoniche, o presunte tali. “Chiricahua” e’ il soprannome dell’UV-20A, la versione militare statunitense dell’obiquo Pilatus PC-6 Porter, un magnifico monomotore STOL, molto popolare nell’aviazione civile.
Amo fottutamente questo aereo.
L’esemplare da me disegnato (s/n 79-23254, vedi in basso) era in uso presso il distaccamento d’aviazione della Berlin Brigade, a Berlino Ovest, nel 1981.
L’Aviation Detachment, Berlin Brigade operava dall’aeroporto internazionale di Tempelhof (il principale hub durante lo storico Ponte aereo per Berlino del 1948-49). Esso constava di un gruppo di volo equipaggiato con 5 UH-1H; 2 UV-20A e 1 U-21A. Fino al 1979 vi erano anche un paio di Cessna O-2A “Skymaster” ed altrettanti de Havilland U-6A “Beaver”, in seguito ritirati per limiti d’anzianita’.
All’epoca, il compito principale degli equipaggi dei Chiricahua dell’U.S. Army era controllare e far rispettare lo spazio aereo statunitense a Berlino Ovest. Altri ruoli tipici includevano collegamento, trasporto ed evacuazione sanitaria.
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Nel Maggio del 1979 il 23254 giunge a Berlino Ovest, dove opera ininterrottamente assieme al suo gemello (79-23253) fino all’agosto 1991, anno dello scioglimento della Berlin Brigade.
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UV-20 ripreso in volo sopra Berlino Ovest nei primi anni ottanta (Photo copyright: Peter Seemann)
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Con il crollo dell’URSS e la riunificazione della Germania, i due piccoli Chiricahua si ritrovano improvvisamente senza impiego e di conseguenza vengono rimpatriati e infine assegnati ai “Golden Knights“, il team dimostrativo dei paracadutisti dell’US Army, distaccato a Fort Bragg (North Carolina) sede dell’82a Divisione Aviotrasportata.
Il 15 Marzo 2002, durante un volo d’addestramento, il 79-23253 precipita a seguito di una collisione in volo presso Marana. Arizona. Nell’impatto al suolo perde la vita il pilota, Chief Warrant Officer Lowell Keith “Butch” Timmons, Jr.
Il secondo UV-20 continua a prestare servizio nei “Golden Knights” fino all’Aprile 2004, quando viene trasferito ai “Black Daggers“, un altro team dimostrativo di para’, questa volta alle dipendenze dell’US Army Special Operation Command, dove si trova tuttora.
N.B. : Chiricahua era il nome di una tribu’ degli Apache stanziata fra Arizona e New Mexico. Vi dice niente Geronimo?
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Commento musicale
boh, nel 1981… mmm, “Tempted” dei Squeeze
La prima che mi e’ venuta in mente
Nuovo Airbus
Maggio 10, 2008 at 1:03 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: air antola, airbus, Airbus swan, foto
Altro che A380. Questo e’ il futuro.
Castello ululi’…
Maggio 5, 2008 at 8:23 pm | In Uncategorized | 1 CommentTags: aviazione, c-23 sherpa, foto, young frankenstein
Take Off!
Maggio 5, 2008 at 8:07 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: aviazione, f-15 eagle, f-22 raptor, foto, northern edge 2008
Alaska, 14 Aprile 2008 – Photo: USAF
Mixmaster
Maggio 5, 2008 at 7:43 pm | In Uncategorized | 2 CommentsTags: aviazione, bomber, douglas, foto, mixmaster, xb-42 mixmaster
Douglas XB-42 Mixmaster – Pictures: USAF Museum photo archive


Skyraider: profili a colori
Maggio 5, 2008 at 7:16 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: aviazione, color plates, douglas A-1, drawings, skyraider
Tratti dalla monografia Skyraider In Action della Squadron Signal
Marlene
Maggio 5, 2008 at 6:54 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: aviazione, douglas a-1 skyraider, foto, marlene, skyraider
I Quattro Tifoni
Maggio 5, 2008 at 6:38 pm | In Uncategorized | 8 CommentsTags: aeronautica militare italiana, aviazione, Ejército del Aire, eurofighter, foto, luftwaffe, royal air force, Typhoon
Modellismo alternativo
Maggio 2, 2008 at 11:16 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: Albion-of-Atom, foto, model scale, modellismo, photos, revell, vintage kits, westinghouse atomic power plant
Oggi si potrebbe chiarmalo cosi’, ma 30-40-50 anni fa era la norma. Sto parlando di questa bellissima scatola di montaggio della Revell, che riproduce nell’essenza una delle prime centrali atomiche operative della Westinghouse.

Questo modello in scala venne introdotto nel mercato dalla Revell USA nel 1959 (box in alto), con una riedizione realizzata due anni piu’ tardi (box in basso).

Il kit conteneva tutto il necessario per riprodurre in scala 1/108 una centrale atomica, con tanto di reattore visibile, console room, generatore, trasformatore, traliccio, base, personale e furgone van della Dodge
Per ridurre al minimo le operazioni di verniciatura, e aiutare cosi’ il modellista meno esperto, i vari pezzi contenuti nelle stampate erano forniti in differenti colori.
In quell’epoca non dovevi preoccuparti di cose come superdettagli, accessori after-market, fotoincisioni, resina e sarcazzi vari. Out-of-the-box e via andare. That’s the way!
In piu’, la Revell ebbe la geniale pensata di includere un piccolo ma interessante booklet educativo intitolato “A New World of Atomic Power“, scritto appositamente dal Dr. William E. Shoupp, l’allora direttore tecnico del Westinghouse Power Department, gia’ ex-capo ricercatore dei Dipartimento di Elettronica e Fisica Nucleare dei Westinghouse Research Laboratories. Shoupp fu anche una delle menti dietro al reattore del primo sottomarino atomico operativo, il mitico Nautilus della US Navy (1954).
Oggi probabilmente un prodotto simile non avrebbe mercato, pero’ fa piacere sapere che almeno all’epoca le case modellistiche mostravano un po’ di coraggio nella scelta dei soggetti da proporre al grande pubblico.
Il valore collezionistico del “Westinghouse Atomic Power Plant” e’ oggi e’ da considerarsi particolarmente elevato. Essendo molto raro, questo kit ha ormai raggiunto quotazioni da capogiro: dai 400 fino ai 1000-1200 dollari americani; a volte piu’. A quei prezzi pero’ pretendo di trovare anche le relative barre di uranio arricchito in miniatura!
Si dice che gli iraniani si stiano affannando per accaparrarsi tutti i kit in circolazione. Per quali scopi poi non mi e’ dato sapere
[Video] Un atterraggio da manuale
Maggio 2, 2008 at 6:10 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: Grasshopper, Piper L-4, video
Piper L-4 “Grasshopper”
Alla faccia dello STOL
Consigli per gli acquisti
Maggio 2, 2008 at 5:54 pm | In Uncategorized | Leave a CommentTags: aeritalia, alenia, G.222

Una vecchia pubblicita’ dell’Aeritalia G.222 risalente ai primi anni ottanta.
W Gabrielli!
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