Addio Nighthawk!
Marzo 12, 2008 at 6:23 pm | In F-117, aerei, foto, nighthawk, stealth, usaf |
Anche per l’avveneristico e iconico F-117 e’ giunto il momento della pensione, anche se in leggero anticipo sulla tabella di marcia.
Martedi’, alla base aerea di Wright-Patterson, nell’Ohio, si e’ tenuta l’informale cerimonia di addio, rigorosamente in forma privata. Un evento per pochi intimi a giudicare dalle foto rilasciate dall’USAF (vedi sotto e QUI). Non si tratta tuttavia dell’ultimo volo, che avverra’ invece presso Holloman AFB, nel New Mexico il prossimo 21 di Aprile, con scalo intermedio agli stabilimenti della Lockheed-Martin di Palmdale, in California.
Tutti gli esemplari sono destinati ad essere “impacchettati” (mothballed) e custoditi presso un deposito top secret sito nella sconfinata e remota base di Tonopah-Nellis, nel Nevada, dove il velivolo effettuo’ il primo volo nel 1981.
L’US Air Force ha deciso di anticipare la data di pensionamento al fine di riallocare i fondi a favore del supercaccia F-22 Raptor, attualmente il programma di punta dell’aeronautica statunitense. Scelta saggia, a mio parere, visti gli elevatissimi costi da sostenere per mantenere il Nighthawk in condizioni operative.
Benche’ poco probabile, un alto ufficiale dell’USAF ha rivelato che l’F-117 potrebbe ritornare in servizio in caso di necessita’ (si e’ parlato nello specifico di missioni eccezionali).
Con il ritiro dell’ultimo “Stealth Fighter”, il 49th Fighter Wing di Holloman AFB verra’ riequipaggiato con l’F-22.
27 anni. E’ gia’ trascorso piu’ di un quarto di secolo da quel primo volo. Sembra ieri, quando facevo zapping per i canali televisivi, nel tentativo di videoregistrare ogni filmato relativo a Desert Storm. Era il 1991 e l’F-117 era sulla bocca di tutti, il protagonista indiscusso di quel breve, seppur intenso conflitto. Mi ricordo anche quel mona di Emilio Fede e il suo Studio Aperto, la saga di Bellini e Cocciolone… ma questa e’ un’altra storia 
Goodbye Nighthawk!
Credit: USAF
Credit: USAF - Click to enlarge
Credit: Richard Seaman (http://www.richard-seaman.com) - click to enlarge
Credit: USAF - click to enlarge
Credit: USAF - click to enlarge
L’inconfondibile e sinistra sagoma dell’F-117. Da SX riconosciamo: F-22, F-4 e F-15) - click to enlarge
Credit: USAF - click to enlarge
Credit: Rob Greens
Un solitario F-117 ripreso su una piazzola a Holloman Air Force Base, nel New Mexico (courtesy Google Maps)
19 Commenti »
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Questo è stato l’aereo che mi ha fatto innamorare dell’aviazione quando ero ragazzino. Goodbye!
Commento di Maxx — Marzo 12, 2008 #
un aereo senza alcuna poesia poco capace e brutto come la fame.
Non stupisce che la radiazione stia passando in sordina
Commento di Baroon — Marzo 12, 2008 #
Ma chi è questo idiota?
Commento di Maxx — Marzo 12, 2008 #
cribbio Maxx, com disegno è inconfondibile ma non mi regala nessuna emozione guardandolo…
Commento di Akula — Marzo 12, 2008 #
Non mi e’ ben chiaro quel ‘missioni eccezionali’? Sarebbe?
Commento di Alessio — Marzo 12, 2008 #
Date le caratteristiche peculiari del velivolo in questione, potrebbero averlo messo a riposo solo apparentemente (leggi mantenerlo in vita attraverso finanziamenti segreti).
Maxx: non farci caso, e’ il barone, il pungiball locale
Commento di crowhead — Marzo 12, 2008 #
Beh, Aku, le emozioni sono quanto di piu’ soggettivo ci sia. Io per esempio trovo piu’ emozionante un C-47 o un An-2 di un F-15 o un SU-27. Preferisco un Aliante Diana 2 o un Lancair IVP ai caccia a getto piu’ moderni. Ma l’F-117 va ben oltre il discorso sui canoni estetici, e’ un autentico prodigio della tecnica e dell’ingegno umano, nonostante i fini distruttivi.
Commento di crowhead — Marzo 12, 2008 #
avevo intuito bene. grazie!
Commento di Alessio — Marzo 12, 2008 #
prodigio de che…
Ma dai uno scatolotto volante subsonico e maneggevole come un mattone con un carico bellico ridotto, tanto invisibile che i serbi lo hanno abbattuto con un sa-3 (sistema degli anni ‘60)
Commento di Baroon — Marzo 12, 2008 #
Eh… http://www.youtube.com/watch?v=qTBEmkZfHFg
Commento di crowhead — Marzo 12, 2008 #
su un articolo leggevo che il personale della manutenzione riceveva una paga speciale, solo che non veniva specificato il motivo. Sapete dirmi qualcosa a riguardo?
Commento di Alessio — Marzo 13, 2008 #
Si, il personale a terra riceve un’indennita extra a causa dei potenziali rischi connessi alle attivita’ di manutenzione. Questo probabilmente ha a che fare con i materiali con i quali l’F-117 e’ costruito. I materiali potenzialmente nocivi vengono chiamati HAM (Hazardous Aerospace Materials), di cui fanno parte i compositi avanzati, detti a loro volta ACM (Advanced Composite Materials). Fra i materiali impiegati nella costruzione degli F-117, almeno tre rientrano nella categoria degli HAM:
1) la Grafite/Polieterchetone (Gr/PEEK);
2) il vetro epossidico (glass-epoxy);
3) il composto radarassorbente, che pare sia particolarmente tossico.
Non per niente i tecnici assegnati alla manutenzione di questo aereo hanno turni di lavoro piu’ brevi del solito e ricevono la summenzionata “hazardous duty pay”. I veri casini pero’ sorgerebbero in caso di incidenti gravi o incendi…
Commento di crowhead — Marzo 13, 2008 #
Grazie! Come al solito sei stato molto esauriente. Ma se hanno intenzione di mantenerlo segretamente in vita, come pensano di risolvere con i ricambi?
Commento di Alessio — Marzo 13, 2008 #
Dipende di quali ricambi stai parlando
Faccio notare che la cosa che rende davvero speciale l’F-117 e’ l’involucro, la forma della fusoliera e i materiali impiegati. E’ tutto li il segreto. Per il resto l’aereo condivide parecchie parti con altri velivoli in dotazione alle forze armate USA. Qualche esempio: il sistema Fly-By-Wire deriva da quello dell’F-16, i carrelli sono quelli dell’F-15, i motori sono gli stessi dell’F-18 (cosi’ come parte del cockpit) e via dicendo.
Commento di crowhead — Marzo 13, 2008 #
Probabilmente li pagano di più anche perchè non vendano i segreti al primo offerente vista la paga da fame che ha il personale militare usa e la mafia che c’è nelle forze armate
Commento di Baroon — Marzo 13, 2008 #
Parli a vanvera come al solito. La Hazardous Duty Incentive Pay per il personale non volante e’ di 150 dollari. E’ una sorta d’indennita’ standard, come quella del paracadutista o di chi maneggia carburanti tossici. La segretezza dell’F-117 non c’entra una beata fava.
Commento di crowhead — Marzo 13, 2008 #
Baroon, perchè non ti levi dalle palle e vai a dar noia da un’altra parte? I tuoi pareri idioti non interessano a nessuno.
Commento di Alessio — Marzo 13, 2008 #
alessio e maxx siete due coglioni e datevi fuoco
Commento di Baroon — Marzo 13, 2008 #
ma datti fuoco tu
pari una vecchia rancida rincoglionita
Commento di Alessio — Marzo 13, 2008 #