Ordinario, con classe ed eleganza

Ottobre 28, 2007 at 3:59 pm | In foto, t-38 |


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Nel 2009 l’elegante Northrop T-38 “Talon” (artiglio) compira’ 50 primavere. Si tratta di una delle realizzazioni aeronautiche piu’ longeve della storia, nonche’ uno dei piu’ sicuri jet mai costruiti. Non solo, ma comparato ad alcune produzioni attuali, devo dire che si difende fin troppo bene in quanto a estetica. L’esemplare ritratto nella foto apparteneva alla pattuglia acrobatica dei Thunderbirds.

Attualmente l’USAF sta portando l’intera flotta allo standard T-38C, che dovrebbe rimanere in servizio almeno fino al 2020. Allora avra’ 61 anni.

Fra gli altri operatori si contano Germania, Portogallo, Taiwan e Turchia.

Dato il ruolo, raramente lo si e’ visto al cinema. In questo momento mi sovviene solo l’apparizione nel film di Ron Howard “Apollo 13“, in particolare la scena in cui Jim Lovell (Tom Hanks) esegue un passaggio sopra la sua abitazione per salutare la moglie :-)

Gia’, bisogna ricordare che tanti astronauti si sono fatti le ossa volando proprio su questo modello. A tuttoggi la NASA ne tiene circa 30 in inventario.


Il vero Jim Lovell a bordo di un T-38 Talon, pochi giorni prima di partire per la missione Apollo 13. Foto scattata a Patrick Air Force Base, 6 Aprile 1970. Foto NASA.

4 Commenti »

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  1. Aleks, hai dimenticato (beato te!) che è comparso anche in “Armageddon”. Un bell’aggeggio, ma preferisco l’M-346 (Finmeccanica rules!). Che dici? Magari gli USA se lo comprerebbero? :-)))

    Commento di Federico Antola — Novembre 3, 2007 #

  2. Ah si? Non me lo ricordavo il Talon in Armageddon. Beh, l’M-346 e’ una gran bella macchina, molto piu’ moderna, ma personalmente preferisco le linee classiche da piccolo e imbizzarrito caccia leggero :-) Ti diro’ anche che ho sempre preferito il vecchio FIAT G.91 “Gina” al piu’ tranquillo Macchi MB-339. Ma poi io sono un estimatore di Gabrielli…

    Commento di crowhead — Novembre 4, 2007 #

  3. Il Talon appariva quando addestravano i petrolieri a sopportare gli elevati G delle accellerazioni. Un film da dimenticare, peraltro.

    Beh, il G-91 ci ha dato delle soddisfazioni, no?

    Non so se hai notato la coincidenza: il G-91 fu valutato dalo U.S. Army (anche se poi non acquistato). E sempre un aereo italiano, il C-27J, verrà acquistato dallo U.S. Army. Sembra che gli piacciano gli aerei di noi mangiaspaghetti. ;-))

    Commento di Federico Antola — Novembre 4, 2007 #

  4. Il G.91 era un bell’aeroplanino, concettualmente non troppo originale (deve molto al North American Sabre), ma comunque valido nel complesso. Vinse un concorso NATO, ma a dispetto di cio’ non ebbe la fortuna che forse meritava. Va pero’ detto che quando il “Gina” era in auge la concorrenza ci andava giu’ pesante (Etendard, Skyhawk, F-5, Alpha Jet, Corsair etc).

    Il mio apprezzamento si ferma in ogni caso alla variante monomotore… la versione Yankee, con quei due J85, non mi ha mai convinto. Ad ogni modo, in prospettiva, fu un investimento piu’ sensato rispetto all’AMX, aereo piu’ che onesto, afflitto pero’ da molti problemi e sopratutto costato fior di quattrini alle casse statali.

    Si, l’US Army testo’ il 91 a Fort Rucker nei primi anni sessanta. I giudizi furono abbastanza positivi, ma le probabilita’ di adozione erano sotto lo zero, e per varie ragioni, non ultimo il fatto che l’USAF mal vedeva e ostacolava le ambizioni aeronautiche dell’Army (siamo nell’era dell’Air Mobility). La tensione era altissima fra le due FFAA.

    Il C-27J e’ un’ottima macchina, versatile e dal futuro radioso. Il G.222 era valido in quanto a cellula, ma con il passare degli anni era diventato scarsamente appetibile alle moderne aviazioni, oggi molto piu’ esigenti rispetto a 20 o 30 anni fa. La partnership con gli americani ha giovato molto al rinnovamento del velivolo, diventato a tutti gli effetti un mini C-130J. BTW: stanno studiando una versione gunship, anche per il nostro paese. Su aviation week c’e’ un articolo in inglese di Nativi dedicato ai futuri sviluppi dello Spartan che sembra condividere il mio ottimismo. Speriamo bene.

    Di Gabrielli, infine, voglio ricordare il FIAT G.55 Centauro, a mio parere il miglior caccia italiano della 2a GM: veloce, potente e bene armato (3×20mm 2×12,7).

    Commento di crowhead — Novembre 5, 2007 #

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