LUV - l’Humvee del XXI secolo
Ottobre 12, 2007 at 4:41 pm | In JLTV, LUV, foto, humvee, light utility vehicle |
Sviluppato dalla Millerworks sotto la guida del TARDEC (Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center), il recentissimo Light Utily Vehicle si rivela uno dei veicoli 4×4 ad alta sopravvivenza piu’ avanzati e promettenti oggi disponibili.
L’Army, cosi’ come l’USMC, e’ attualmente alla ricerca di un mezzo per sostituire l’Humvee nei compiti di prima linea. A dispetto delle versioni up-armored sino ad ora dispiegate, l’Humvee protetto resta una soluzione di ripiego, non essendo stato progettato per espletare le funzioni di veicolo da combattimento.
La crescente necessita’ di fornire alle truppe una maggiore protezione durante i pattugliamenti su ruotati che contraddistinguono gli scenari a bassa densita’, unita al recente proliferare di ordigni esplosivi improvvisati (IED) e mine, ha infine trasformato questa necessita’ in una priorita’.
E’ presto per esprimere pareri, anche perche’ il mezzo e’ stato presentato ufficialmente solo di recente. La Textron Marine and Land System tuttavia ha dichiarato che utilizzera’ l’LUV come testbed per sviluppare i futuri veicoli tattici terrestri per US Army e Marine Corps.
L’LUV si segnala sia per le elevate caratteristiche di sopravvivenza, sia per la propulsione ibrida diesel/elettrica, garantita da un motore diesel da 215 hp accoppiato ad un paio di motori elettrici tipo brushless.
Nella configurazione attuale l’LUV e’ in grado di trasportare cinque uomini, con il conducente situato in posizione centrale.
[il disegno in CAD e' stato tolto su richiesta della casa costruttrice]
CARATTERISTICHE
Pesi
A pieno carico: 8.391 kg
A vuoto: 6.577
Dimensioni
Lunghezza: 5,21 mt
Larghezza: 2,29 mt
Altezza: 2,03 mt
Distanza da terra: 46 cm
Prestazioni
Velocita’ massima: 130 kmh
Accelerazione da 0-50 kmh: 9 secondi (con il motore a CI)
Diametro di sterzata: 9,1 mt
Pendenza: 60%
Angolo di ribaltamento: 40%
Gradino: 60 cm
Motore e trasmissione
Propulsione a combustione interna: Steyr Motors M16 VTI Combat da 215 hp
Propulsione elettrica: 2 motori brushless da 400 lb-ft ciascuno
Trasmissione posteriore: Eaton Autoshift 6HP con cambio automatico a 6 marce
Trasmissione posteriore: Klune-V a due velocita’
Pneumatici: Michelin 365/80R20 XZL
Sospensioni: MillenWorks MR (Magneto-Rheological) semiattive
Protezione: classificata
Website: www.millenworks.com
Il modulo di alimentazione agli ioni di litio dedicato ai due motori elettrici
[la foto delle sospensioni Magneto Reologiche e' stata tolta su richiesta della casa costruttrice]
8 Commenti »
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Proprio quello che stavo cercando!!!!
Dove lo vendono?
Commento di ideabroker — Ottobre 14, 2007 #
LOL, purtroppo non e’ in vendita. Attualmente sono previsti solo test di guida presso la sede della MillenWorks, a Tustin, California.
P.S. : Problemi con le mine dove vivi?
Commento di crowhead — Ottobre 15, 2007 #
No, al momento non ho problemi con le mine, ma non si sa mai !!!!
E cq mi piace da morire (forse sono ricordi ancestrali che avevo da bimbo quando volevo avere un mezzo del genere)
Commento di ideabroker — Ottobre 15, 2007 #
Beh, quando recentemente l’hanno presentato a Quantico (Virginia) ad un salone di veicoli militari, era una delle attrazioni principali, nonostante vi fossero mezzi ben piu’ appariscenti. Mi hanno anche riferito che probabilmente apparira’ nel prossimo Transformers 2
Del resto il veicolo EOD “Buffalo” (vedi post successivo) fa parte del cast del primo film.
Commento di crowhead — Ottobre 16, 2007 #
[...] Boeing, Textron e Millenworks (vedere anche questo mio post) * General Dynamics e AM General (come ‘General Tactical Vehicles’) * Force Protection [...]
Pingback di [Video] JLTV: la proposta BAe Systems/Navistar « Sobchak Security — Marzo 2, 2008 #
[il disegno in CAD e’ stato tolto su richiesta della casa costruttrice]
Davvero ti hanno chiesto di toglierlo?
Commento di glipkeriokistomerces — Marzo 11, 2008 #
Giuro. Il Program Manager della Millenworks, dopo avermi ringraziato per aver parlato dell’LUV nel mio blog, mi ha chiesto gentilmente di rimuovere il disegno in CAD, oltre ad un immagine dettagliata delle sospensioni magneto-reologiche
Probabilmente si tratta di un eccesso di prudenza dovuto al fatto che il veicolo in oggetto e’ ancora in fase sperimentale sotto contratto del Pentagono. Cmq debbo anche dire che la societa’ che ha progettato l’LUV e’ nota anche per l’abbondante zelo.
Commento di crowhead — Marzo 11, 2008 #
Succede anche nel nostro settore, la Dassault ha ritirato le immagini CAD della struttura dell’UCAV NEURON che erano finite su Youtube.
Certo che ci stanno attenti!
Commento di glipkeriokistomerces — Marzo 13, 2008 #